FUJI的光辉岁月

1971年，富士美国在美国开启了分销模式，也是美国自行车史上第一个使用自己品牌进行销售的日本品牌。 这个时期的富士可谓天时地利人和——美国人已经从战争中恢复过来；在美国经销多年的良好口碑；赶上了70年代的自行车热潮（Bike Boom），这让富士在接下来的二十年里取得了非常出色的成就。说到70年代的自行车热潮，那可是自行车史上最辉煌的岁月，很多品牌都是从那个时候发展来的。

70年代，富士发布的S10-S让其一举成名，Fuji Ace则把Dura Ace套件带向了美国市场，还有第一款成功量产的12速自行车S12-S。1974年被Richard's Bicycle Book的作者 Richard Ballantine列为推荐品牌，因为无论是入门产品还是高端产品，富士公路车都是数一数二的。

1974年富士还赞助了美国女子国家自行车队（早在女子自行车成为奥运会项目的前十年），也是北美地区第一个赞助职业女子自行车队的品牌。富士同时还是女子自行车运动史上连续赞助时间最长的品牌。

1977年富士举办Fuji大奖赛，为日本自行车运动的发展打下了良好的群众基础。

80年代早期，富士开始研发旅行车，并且在1986年第一次把钛合金用在车架上。

屋漏偏逢连夜雨

富士没赶上80年代的山地车热潮，间接的影响了旅行车和公路车的销量。这也让 Specialized, Giant和Trek有机会赶超，与富士瓜分美国自行车市场，因为他们在台湾生产，成本更低，利润更高。

90年代，随着日元的不断升值，富士陷入了一段困难的时期。美元贬值后，富士耗费大量资金把生产线转移到台湾，然而美国人还是喜欢那个“日本制造”的富士，销量一直下降。富士也通过发新的产品，使用新材料、新工艺来抢回市场，但最终还是无力回天。1997年东食美国申请破产，1998年富士的母公司——日米富士自転車株式会社也宣告破产，真是屋漏偏逢连夜雨。

好在风雨过后总会有彩虹，破产之后，富士在美国的分销权被Advanced Sports拿下了。1998年，台湾投资集团Jadeland Pacific获得 Advanced Sports的所有股权。