随着生产全球化，欧美品牌逐渐将生产基地由总部所在国家迁移到亚洲，特别是中国。代工已经成为欧美品牌车架生产的主流方式，品牌商自家工厂更多负担涂装和组装这些生产链末端的工序。Time是目前少有的依然坚持在本土自有工厂生产的厂家。在法国这个高福利、短工作时间的国度，人力成本远高于中国。Time旗下的锁踏和碳纤维车架分别在法国的两个工厂生产，Time的工厂拥有很齐全的产业线，可以包揽从碳布编织—预浸布制作—碳纤维车架生产—涂装——组装成车整个过程。

Time创立于1986年，在1987年推出自己的第一款自行车，一直活跃在公路车赛事当中，是法国自行车的一个代表。美骑记者受Time亚洲地区代理的邀请，到访Time位于法国里昂地区格勒诺布尔的总部，也是碳纤维车架工厂，为大家展示Time独特的自行车制造技术。

在Time的展厅中，最显眼的展品就是在2016年欧洲展推出的气动公路大组车Scylon。这个车款也是Time为了纪念其创立30周年推出的新车型，在气动性能和外观美学上找到一个优秀的平衡点，充满了法式的审美观。

不过，本次难得亲临法国的工厂，参观的重点当然放在生产过程。在车间里，摆放着多款已生产完成，等待组装的车架，上图的车架是最新款的2018年涂装，延续Time一贯简洁的涂装风格。Time法国工厂的产量并不高，生产一个碳纤维车架平均需要17个小时，一年可制造2500个车架。下面就从源头上了解Time车架的生产工艺：

Time法国工厂的生产线是由碳纱开始的，Time会自主编织独家的碳布，并制作预浸布用于制作车架。据介绍，Time所使用的碳纱主要来源于法国本土、德国和日本，其中包括碳纤维巨头日本东丽的欧洲分公司，而环氧树脂材料使用法国本土产品。

Time工厂里使用全自动机器进行碳布编织，虽然厂商在宣传碳纤维自行车时总是强调手工制作，但是碳布的编织真没有手工啥事，工人在碳纤维车架生产的最大价值体现在碳布的堆叠、质检、打磨等工序上。

有关注美骑网工厂参观系列文章的读者都知道，一个碳纤维车架是由多种碳布编织而成的，Time工厂也会因应地生产多种不同密度、强度的碳布以满足车架的性能要求。

Time自产的碳布有不同的颜色，在热处理和喷漆之前，可以清晰看出不同碳布的差异

有了独家碳布，然后就由工人按照设计图将碳布缠绕在内模具上

在碳纤维编织中，我们看到了Time的内模具颜色比较奇怪，美骑业界记者采访了多家国内的碳纤维工厂，厂家一般会使用鼓气的塑料袋、硅胶或者发泡材料制作内模具，而这些材料一般都是透明或者是白色的。据介绍，Time工厂全部使用蜡制的内模，而左侧图中，手掌上的粉末就是蜡的原材料。蜡模具的优势主要是表面光滑，并能多次循环使用。

除了自主编织碳布外，Time也会在外面购买成型的预浸碳布

这些“援军”主要的作用是制作受力复杂的尾勾

Time拥有一项独家的前叉避震技术Aktiv，主要的原理是将一块金属片安装在前叉内部，金属片可以快速地吸收路面颠簸给前叉带来的震动，提高骑行的舒适性。据Time工程师介绍，Aktiv技术也是Time目前坚持在法国生产的一个重要因素，因为这里的工人已经熟知具体安装方法，可以确保质量的稳定。

Time的前叉里，Aktiv技术并不是全系标配，上图右侧的前叉上就有Aktiv的字样

在完成了碳布在内模上的缠绕后，就要安装到钢制模具中，并进入到关键的热处理环节

除了车架之外，Time工厂也会自主制作碳纤维配件

Time的车架会进行两次的热处理，温度分别是80摄氏度和140摄氏度，其中140摄氏度的高温加热要进行2个小时

经过加温后，蜡制模具就会自动溶解，脱离碳纤维车架。Time的工人会回收这些融掉的蜡，并重新凝固成模具，一个蜡制模具可以重复使用10次，然后才会被更换掉。

Time工作人员展示经过热处理的碳纤维车架部件，内壁和接口都很齐整

美骑记者走访时，Time的涂装生产线并没有运作，但可以看到Time目前仍保留着手工喷漆的操作，现在国内产量大的自行车工厂一般都使用自动喷漆装备喷涂底漆，在检测出问题后才进行手工补漆，手工喷漆一般用于非规模化的定制产品。

 在喷漆之后，车架还需要在高温房间中烘干。

涂装完成后，就进行到组装环节了，但是Time组装车间与国内工位、工序清晰排布的流水线有所不同，更像是车店的维修间

在组装时，Time拿出另一个独特的部件，一个可以调节前叉转向阻力大小的碗组

Time的工人在检查车架

一家成熟的自行车工厂，质检实验室是必不可少的设备，Time的技术人员为美骑记者展示针对前叉的强度测试，测试前叉可承受的力的极限。据悉，Time的自行车遵从ISO 2410标准生产，不过将各项要求提升到120%的高度。

除了新车的生产外，Time工厂还会做损坏车架的维修，经常能收到车友们摔车后惨不忍睹的坏车架

在参观的最后，Time的工程师还给美骑记者展示了自家的个性化定制平台，目前个人定制已经成为高端自行车的大趋势，千篇一律的涂装和配置满足不了要求更多样化的消费者。在Time官网定制一个车架，拿到手需要8个星期，在涂装方面，有24重颜色搭配可供消费者选择。不过，目前Time的车架定制服务只面向法国本土开发，国外的经销商也无法下单定制。

论产能，坚持在法国本土生产的Time并无法和中国的大工厂相比，但小产能下能保障自身特色也是一个不错的经营方式。在采访中，Time的工程师介绍，法国人虽然追求浪漫，但是在自行车领域，实用是他们最看重的，耐用、高性能比营销带来的品牌形象和痒点创新更有价值。Time标榜自己的法国血统，所以经营理念也符合法国人的自行车态度，不花多余的钱在品牌营销上，也不去钻研花哨的技术理念，而是从消费者的角度出发，生产出实用的自行车。

责任编辑：hzh