▲CAAD6 BB30

2002年推出Scalpel，是当时最轻的全避震自行车车。Scapel作为全避震山地车，后三角并无转点，通过车架材料形变来抵消震动，直到现在都是车友心中的神作。可惜，Cannondale将Scapel升级为27.5英寸轮径之后，为了适应更大的冲击力，在后三角加入转点，改变了其经典的设计。

▲Scalpel

2006年推出公路车Synapse，是Cannondale的第一辆全碳纤维自行车。

▲Synapse

2008发布全碳纤维的Supersix（更多Supersix的历史清点击）和Slice。

▲Supersix

▲Slice

2008年Cannondale还发布了和博世合作的电助力自行车，可以说是非常有远见了。

▲Ebike

2011年发布Supersix EVO，在车身刚性，重量以及速度上都有巨大的突破。

▲Supersix EVO

收购风波

在2003年，摩托车部门让Cannondale陷入巨大的亏损，并且濒临破产，Cannondale不得不出售摩托车部门。Pegasus Capital Advisors则在同年收购Cannondale的自行车部门，重新让公司专注于自行车产品的研发。

2008年2月，Dorel Industries从Pegasus Capital Advisors手中以2亿美元收下Cannondale。2009年4月，Cannondale宣布所有的生产转移到台湾，后续也有部分产线转移到中国大陆。

最后

在各大厂家都在公路车上发力的时候，Cannondale总被吐槽太过于保守，看起来缺乏攻击性。实际上，Cannondale更在意的是均衡表现。就像全新的 Synapse，官方强调的是全天候的舒适骑行，这才是给普罗大众骑的车。

再说Supersix，水平上管的设计，看起来一点都不破风的管型，与其他大牌的相比确实显得很平庸。但Cannondale在材料和几何设计上下了大工夫，虽然Supersix每一次改款外形变化都不大，但自有一批忠实粉丝，在线下比赛和活动中，Supersix也是最常见的车款之一。

还有Cannondale的轻量化大法，走在行业前列，同时注重骑行的综合性。面对市面上各种气动公路车，即使Colnago、Bianchi等意大利老品牌也顺势而为，Cannondal依然在坚守自己的造车风格，颇具“纵千万人吾往矣”的气概。还有 “左撇子”这种黑科技绝对不是一家“保守”的公司能做出来的，如果要用四个字来形容Cannondale，就是“胆大心细”。

Cannondale踏踏实实造车，与其他妖艳货色不一样，喜欢Cannondale的人会很喜欢，然而有的人还不认识。深厚的技术沉淀加上以消费者为中心的理念，这大概就是Cannondale能在短短30年的时间里在有着一百多年历史的自行车行业站稳脚跟的原因吧。

（不要问我那个氨气的内燃机做好没有，看在自行车做的这么好的份上，我选择原谅他并且献上原谅色现款logo）

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责任编辑：Fun倪