行业动态

傻小子和他的玉米地 创办崔克仅花费25美元

TREK是全球最大的自行车厂商之一。谁能想象这家知名的自行车厂商,最初是发迹于美国的一个小农舍里的呢?

而这一切也是TREK的联合创始人Richard (Dick) Burke万万没想到的......TREK的联合创始人Richard (Dick) Burke出生于1934年6月4日,是一个地道的芝加哥人。大学毕业后,他像其他应届生一样,找了几家公司,准备挥洒自己的一腔热血,玩命搬砖,结果……

25美刀+玉米=TREK?

▲25美刀+玉米=TREK?

一个契机:萌生念头

20世纪70年代,美国石油危机正在蔓延,汽油价格太贵了(说到好像现在就不贵一样,无奈摊手状),并且又十分稀少。为了不影响出行,人们就开始寻找各种替代品,自行车自然而然成为新宠儿,开始供不应求。空有一腔热血的傻小子Burke看到了这一发家致富的机会,决定放飞自我,跟自行车来一场轰轰烈烈的恋爱。

简陋的农舍成工厂

眼前的大好形势,让傻小子几个星期都激动得睡不着觉。

他准备办个自行车厂!就跟所有创业故事一样,创业初期总是跟“穷”、“惨”两个字分不开。他先是苦口婆心地劝说Bevil Hogg跟他合伙,说得唾沫都要干了,Bevil Hogg才勉强同意。(垫背也不是那么好拉的!)接着他又拿出兜里的全部家当——25美元(在当时是笔不小的费用)用来作为投资资金,钱凑齐了,可是厂子建在哪里呢?总不能露天搭个棚吧?

TREK在沃特卢诞生

▲TREK在沃特卢诞生

在多方左右打听后,Burke找到一个在美国威斯康辛州沃特卢的农舍,不论是租还是买都比较便宜,而且地方够大,遛狗遛猫都没有问题。Burke乐坏了,二话不说,就把这个简陋的农舍买下。

随后又连哄带骗忽悠来了几个傻小子,不知道的还以为他在搞什么惊天动地的大事,实际上也就制造手工钢架而已。而在当时,日本和意大利的手工钢架早已闻名于世,所以Burke对品控要求非常严格,各方面都要求不输于那些顶级大牌。而那一年正是1976年。

Burke对产品细节的要求极为苛刻

▲Burke对产品细节的要求极为苛刻

第一年收入惨淡

第一年,Burke和他的小伙伴们制造了将近900个手工定制钢架,然而销量惨淡。所谓万事开头难啊!

Burke虽说做好了心理准备,可是心里依然不是个滋味,每一辆车都是用自己和员工的黑眼圈熬出来的。看着仓库里散落着的自行车,他咬着牙握紧拳头:是男人,就得干!老婆本都没赚到呢!

Burke就这样咬牙一直坚持了下去。

Burke在农舍里制造的早期产品,TREK TX700

▲Burke在农舍里制造的早期产品,TREK TX700

神助攻!论一家合格加盟店的重要性

到了1977年,在第一年不太景气的情况下,竟然有人要加盟TREK。也许是Burke傻人有傻福,也许是天道酬,这无疑带给了他满满的信心和鼓励。

那一天,如往常一样,肩上搭着毛巾的Burke在农舍里组装自行车。突然,来了一个人,心情低落的Burke头也没抬,不耐烦道:“干啥呀!有话快放!”

那个人愣了一下,才缓缓开口:“呃...我是Penn单车店的老板,我叫Elmer,我想从你这拿点货卖。”

当时TREK销量虽惨淡,但是产品质量还是得到了广泛认可

▲当时TREK销量虽惨淡,但是产品质量还是得到了广泛认可

“Burke一听,连忙擦了擦满是污渍的手,站起身就要跟Elmer握手,一边握一边喊道:“二狗子,快搬张椅子给客人坐。黑皮,去倒杯茶!”

Elmer摆了摆手:“不用了,我听说你的自行车做得不错,口碑也挺好的,所以特地来看看,考虑跟你长期合作。”

一听到长期合作,Burke连连点头,心想:“今晚能睡个踏实觉了!”

就这样,TREK自行车厂迎来了它的第一个盟友——位于明尼苏达州的Penn自行车店。还别说,这个车店老板还挺棒棒的,三年内,TREK的销售额接近200万美元。厉害了,绝对是神助攻啊!

直到1980年的时候,Burke的钱包终于不是瘪着的了,于是他决定扩建厂房。

在车间里干活的Trek工匠:Mike Appel(左)和Dick Nolan(右)

▲在车间里干活的Trek工匠:Mike Appel(左)和Dick Nolan(右)

办新厂,技术也要跟上

1980年,Burke在一片玉米地里(这是想一边造车一边种玉米吗?)建了一个新的公司总部,有2400平方米(有钱了就是不一样)。

TREK从小作坊变身为大工厂

▲TREK从小作坊变身为大工厂

公司创始人Burke后来回忆说,“直到建立了新工厂,我们才成为一家企业(那请问之前你们都是在搞什么,心疼)。

这时候,Burke又开始发愁了,现在设备优化了、厂子变大了,总不能一直做着小商小贩的事情吧,得搞点更有技术含量的大动作,让大伙死心塌地爱上我家的自行车啊。

于是,他开始发布招募令。令人意外的是,Burke没有寻找自行车行业的人才,反倒是招了各种制造飞机、火箭和太空船的工程师(这是要起飞的节奏),埋头研究革新技术。

1982的TREK 957

▲1982的TREK 957

在此期间,Burke一边和工程师们钻研黑科技,同时在销售方面也没有丝毫懈怠。在1982年,TREK的第一个公路整车量产系列750/950系列问世,这一系列的自行车也一如既往地坚持使用Reynolds和Columbus管材。

TREK的第一台铝合金公路车诞生

▲TREK的第一台铝合金公路车诞生

1985年,一群工程师日夜通宵,应用航天工业的技术,TREK第一台铝合金公路车“TREK2000”诞生,要知道,那还是一个全民钢架的时代,而Burke看到的是未来。

然而TREK没有因为铝合金车架的研发成功而停止革新的步伐。与此同时,为了跟上快速增长的销售额,Burke又扩建了7000平方米的厂房。(玉米地逐渐被覆盖)

TREK在铝合金都没普及的时代,又将目光瞄准了碳纤维

▲TREK在铝合金都没普及的时代,又将目光瞄准了碳纤维

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  • 热门评论
  • ' ;&+淝"鴙HE' ;&+淝"鴜-item-content clear">
    sushengxu 2017-06-13 16:54

    恩。。。人为因素不在质保。。。  请问怎么算质保。。。我一直想不明白

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  • taiping369 2017-06-13 20:11

    凤凰永久飞鸽五羊这些百年老店还在做车

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  • Zach.Y 2017-06-13 16:11

    1988年的商标

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  • 刘子光 2017-06-13 16:48

    1976年?我们的十年动乱刚结束,百废待兴……

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  • 浊杯赴宴 2017-06-14 13:07

    提到壮哥,有点难过

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    何振辉

    业界频道主编 笔名hzh,美骑业界频道主编,业界主力评论员,拥有多年玩车经验,热衷于折叠车和公路车组装和骑行。在美骑任职多年,跑遍了全国的多个展会,并走访了各大厂商,深入了解自行车行业风雨,并结合深厚的财经知识,文章视野宽广,目标是写别人想不到的,讲别人不敢讲的。

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    业界编辑 贪玩,希望恶狠狠地把大中国玩一遍,再玩到境外去。偶尔心血来潮会出现说走就走的旅程,趁年轻做些疯狂的事。车龄不长,技术停留在初级阶段,但是耐力足,慢慢踩慢慢推,慢慢到远方。主要负责自行车业界资讯报道,曾给多位业界大佬做过采访。

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    业界编辑 经济与管理的学科背景出身,曾在猎头行业过着高压力高强度的工作生活,挣扎着挤时间进行公路车、跑步和游泳训练。后因对自行车无法抑制的爱毅然决然转行加入美骑,从此不需上班偷看陈主任的赛报。过去用人才挖角去介入一个行业,现在用镜头和笔墨去介入。企业和行业运行有其普遍规律,我用从前积累的分析方法去理解自行车业独特的发展路径,每次收获新发现都让我兴奋异常。立志服务业界,期盼业界健康成长。

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    业界编辑 笔名forth,在美骑前曾任职大型体育门户网站。喜欢耐力骑行,一人一车出没于广州周边,多次尝试单日200+千米。喜欢和车友、厂商交流,聆听各种骑行故事。目前负责《好骑心日报》、《单车美女》专栏,骑友们阅读之后轻松一笑是对我最大的褒奖。

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