全球最大链条供应商KMC的董事长吴盈进先生日前在一个由台湾证券交易所（TWSE）组织的投资论坛上发言称，共享单车的运营商们专注于追求快速增长以比竞争者更早抢占市场份额，而不是去建立可持续的盈利模式，让人质疑他们的前景。

在他眼中，共享单车市场在大陆已成为了一个竞争激烈的混战场。由于街头凭空出现了超过两千万辆共享单车，城市正在变得更加杂乱。用于共享单车的自行车对生产有极大的需求量，也正在导致市场上的零配件短缺。

价格战与不良商业模式

吴董事长表示，进一步讲，共享单车的疯狂在大陆的新兴产业中并不寻常，已经爆发的价格战让市场上仅有很少几家共享单车运营商存活了下来。相比台湾和欧洲的有桩公共单车，大陆的无桩共享单车是一种“懒惰的”商业模型。

吴董事长说，共享单车的进入门槛很低，也不需要运营商进行重大的公共基础设施投资，因此新公司很容易加入这场争斗。结果就是增加了用户偷窃车辆，将车辆纳为私有这种事的发生率，给公众带来很大的不便，让都市风光变得杂乱不堪，甚至引起地方政府的愤怒。

将破灭的泡沫

“我预计共享单车的泡沫将在今年或明年破灭，但长远来说这不一定会是件坏事，”吴董事长说，“大陆需要花些时间去寻找一种优化的可持续的商业模型，而且这种模型是能符合政府的规定和期望的，就像在欧洲的情况那样。”

库存调整

与此同时，大陆自行车销售增速放缓正在拖累台湾的制造商们，他们不得不对库存进行调整。吴董事长说：“最糟糕的库存压力集中在2017年的型号。这个夏天，厂商们就要发布他们的2018新品了，但2017型号产品的库存依然高企。”

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