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民族企业的反思 朦太奇专访:没有路的时候,就是最好的路

前不久,BIKETO记者拜访了广州市井天商贸有限公司的陈总。广州市井天商贸有限公司前身是成立于1998年的广州市三板斧自行车贸易,在自行车行业经营已将近20年,在大陆地区拥有PROMEND、MICHELIN(米其林)、MANITOU(马尼托)、YBN(雅邦)、WTB、BETO、TIOGA等多个品牌的代理权,此外2005年创立的自主整车品牌MOTACHIE(朦太奇)更是被陈总视为掌上明珠。

民族品牌发展任重道远 需要沉淀和反思

采访过程中,陈总给笔者的感觉是一位低调务实的创业者。陈总坦言,12年前,MOTACHIE(朦太奇)在创立之初立志要做民族品牌,但却取了一个“洋名字”,无奈之处在于当时国人追求外国品牌的心理比较普遍,12年后,国内消费者的观念在悄然发生变化,华为的崛起,给坚持民族品牌的企业带来一线希望,只有那些身在其中的坚持者,才能体会其中的艰辛与无奈,毕竟中国只有一个华为。

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▲朦太奇的新LOGO

在聊到朦太奇自行车的品牌发展时,陈总告诉记者:“12岁的朦太奇现在处于“充电”阶段,运动自行车短短几年经历高速发展到巅峰,迅速坠落到谷底,现在还未见底。产业链进入‘规模化的企业靠成本优势生存,中小企业靠特色生存’的阶段。以前的发展方式无以为继,我们必须思索、沉淀找出属于MOTACHIE的核心竞争力和发展方向。这一两年,内销大环境不景气,朦太奇很少曝光,在产品体验为王年代,朦太奇正潜心研发产品,有吸引力、竞争力产品才是根本。”

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▲2017新款MOTACHIE ZAFIRO碳纤公路车

做为产品技术编辑,当然要趁机打听一下朦太奇2017年的新产品,陈总透露,2017年,MOTACHIE朦太奇将推出全新的SBF系列公路、山地骑行锁鞋,MOTACHIE朦太奇公路外销系列2017年会开始投放内销。同时陈总表示看好电助力单车在国内的市场前景,PASO电助力系列车型在国外的销售行情一片大好,今年准备了7款电助力单车用作内销。休闲车款方面,FOVA景区观光车系列开始量产,朦太奇自行车工厂会根据市场需求来调整产品结构,展开错位竞争。

我们经历了三个时代:有货为王 品牌为王 平台为王

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▲井天商贸的展柜里摆放着各种单车零配件

“我们作为最老的单车修补批发贸易公司之一,经历了‘有货为王’,产品供不应求的年代;经历了‘品牌为王’,品牌在手,销售不愁的年代;正在体验‘平台为王’的全新网络时代,一段时间内,我们为了照顾实体店老客户利益,没有拥抱网络,导致我们掉队了,现在我们无路可走了,就找到我们最好的路线。”

陈总告诉BIKETO记者,2016年井天商贸提出的B2O(商家对线上线下)模式以及微信分销模式,目前总体来说运作不算成功,这种模式需要庞大的行业资源、雄厚的资金投入、专业营运团队操作。井天商贸目前属于摸索阶段,但陈总坚信,减少客户库存,降低客户风险,合作共赢,这个大方向肯定不会错。

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▲PROMEND品牌产品涵盖车架、零配件、人身装备、维修保养用品

经营模式上,陈总为我们列出了井天商贸的四大特点:第一,产品做减法,逐步将注意力与资金集中在PROMEND、MICHELIN等少量品牌上来,进一步压缩PROMEND产品线,保留有竞争力品类,将有竞争力品类做强。第二,彻底将“贸易”型公司转化为“服务”型公司。第三,从“传统”销售型蜕变为“线上线下”并举型,将网络销售与网络平台建设上升到应有高度。第四,从单纯贴牌采购型,转化为产品研发型。

MICHELIN今年或将有新动作

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▲MICHELIN POWER COMPETITION在外媒实验室测试中,被评为“滚阻最低的开口胎”(注:测试外胎规格为700*25c)

井天商贸早在2011年就取得米其林在国内的总代理权,然而米其林轮胎的销售数据并不理想。“MICHELIN曝光度和销量一般,我们有不可推卸责任,但MICHELIN自行车轮胎型号相对较少,国外厂商对产品定位、品牌形象、价格维护等方面的观念,与国内消费市场的实际情况存在很大差异,作为经销商,我们需要尊重品牌商的选择,不断磨合,粗暴地低价倾销确实能够在短期内提升销量,但不利于品牌长期发展。与此同时我们也提出反馈,能否针对国内消费市场的特点,推出高性价比和耐用型的亲民款、体验款。”品牌推广方面,陈总告诉记者,前不久MICHELIN区域负责人来广州与我们探讨,表示想赞助业余车队,通过自行车赛事来提升产品曝光度和品牌形象。

共享单车 风险与机遇共存

采访中,陈总也和我们分享了他关于共享单车的看法:“共享单车对自行车行业影响是划时代的,一方面,它能够增加自行车运动人口,海量订单挽救了不少传统自行车厂商,大家都在拼命增加设备、扩充产能。随着共享单车疯狂地投放,未来共享单车的维护可能会是一块新市场;另一方面,共享单车颠覆性取代中低端山地车、折叠通勤车,必将成为压垮传统通勤车的最后一根稻草,逼迫传统自行车企业进行产品、设计、研发的升级。”

“朦太奇目前还没有参与共享单车,但朦太奇关联企业瑞博尔是共享单车免充气内胎主要提供者,参与共享单车是行业大势所趋,朦太奇积极创造条件,一旦有合适的长期合作伙伴,就会展开合作。”最后幽默的陈总还调侃道:“祝愿参与共享单车的行业同仁们控制好风险,赚得盆满钵满,也希望参与企业保留适当的产能,让我们这些没参与企业的小订单也能按时出货。”

该反思价格战了

“站在自身企业角度考虑,它是没有错的,但是,当它回首看对这个行业影响的时候,它也许会反思是不是哪一步棋走错了。”谈及近些年自行车市场价格战的时候,陈总颇有感触,“赚取合理利润是立业之基、把握质量和价格最合理的产品是固业之本,注重细节则是兴业之源。朦太奇是小企业,影响力有限,无法主导市场,需要跟随市场,但朦太奇不打价格战,我们的产品既要保证质量,也有合理利润的,这是对消费者负责,也是对经销商负责。”

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▲陈总(图左)在接受BIKETO记者采访

在浮躁的大环境中,沉下心来扎根做实业,尤其是自行车实业,其中的艰辛与无奈只有自己知道。大企业占据尖端科技拥有规模化成本优势,共享单车蚕食低端市场,价格战压榨利润空间,中小企业在市场夹缝中艰难求生。“没有路的时候,就是最好的路!”这是陈总在采访中最常说的一句话,“我们需要在沉淀和反思中前进,发掘和凝聚自身的核心竞争力,错位竞争,依靠特色发展,用产品说话,不谈情怀,脚踏实地,无愧于心。”

责任编辑:张大法师

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  • 热门评论
  • 刘子光 2017-03-15 14:29

    一提朦太奇,我一脸懵逼~

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  • 还是公路车好骑 2017-03-16 15:50

    大谈梦想名族大义事实就一个吹牛的

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    • NAZI、、、? 2017-08-08 23:32

      也不是那么说的,照你这么说我们中国上世纪的实业救国是吹牛的?不过真正的民族企业就是要崛起才可以的,不能总是沉沦,要有自己的风格

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  • 全部
  • NAZI、、、? 2017-04-16 10:06

    作为一名朦太奇的用户,我也觉得朦太奇该进行一些中高端产品的扩容了

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  • 美骑再过一百年会成为中国最大的代理商 2017-03-20 20:28

    能不能别吹牛,不过你说你经历的三个时代我信.有货,品牌。平台、我们同样在经历。

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  • ☆寻行☆ 2017-03-17 12:04

    没路还好?那还修路干嘛?

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  • (罒_罒) 2017-03-15 18:33

    寨品牌和非寨求分辨,是不是美骑网上卖的或者采访过的就有保证 他们这台碳架整车,搞成全消光黑吧,3千多,我觉得敢买

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  • narutok8 2017-03-15 18:01

    不是信不过国产。这种要求能用至少三四年的东西还是选择大企业的,市场至少有检验的品牌好

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  • 慕少艾 2017-03-15 17:56

    2017款的新车,换个涂装不就是那啥么?

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  • 雪莱特 2017-03-15 17:49

    中式气动

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  • sunbosheng 2017-03-15 15:55

    听他说得很有思想,深谙市场之道,但是实际产品确实另外一回事

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  • 行走的飞鸟 2017-03-15 14:55

    现在国内做实业确实不太容易,朦太奇的车质量还可以,希望越来越好

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  • 坠山狂人 2017-03-15 14:31

    呵呵

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