自行车智能化出路？

前段时间炒得很火的智能自行车，事实上是智能科技在自行车行业的延伸。当然，从科技的不断进步来说，自行车智能化可能是大势所趋。在这次的中国展上，关于智能自行车的产品主要是一些智能零配件，这些零配件可以说是踏出了自行车智能化的实质性的第一步，不过很多概念的实用性以及是否真的是市场所需依然值得思考。例如，智能配件防盗提醒功能，假如被锡纸之类的软质金属包裹，是否会造成信号频闭，从而功能失效；内置SIM电话卡，如今的电话卡实名制是否会对此有所限制；而智能设备所赋予的众多的统计数据，真的是车友的刚需吗？还是另有目的？

纵然是刚出来混不久的智能自行车的厂商，事实上也难于避免同质化的问题。只是，传统自行车品牌同质化体现在硬件产品上，而智能产品同质化体现在理论和功能上。

把智能化带进自行车产业的部分厂商，硬件可能只是一个噱头，真正的目的，其实是在互联网端的用户圈人。每个智能硬件基本都配备一套匹配的APP，假如智能配件厂商不开放共享链接，这会造成了一个“军阀割据”的局面，用户体验必然受到限制。假如只能配件厂商开放共享链接，那么智能自行车的战场将会脱离自行车，而是主要在制作自行车专用APP的互联网平台上。智能的路子在单车上是否能行得通，有待时间去印证。

从自行车的本身属性来说，骑行体验是一个不可忽视的点，而智能只是一个加分项。当然，如果自行车智能化，能给骑行带来更多实用的东西，还是有实际意义的。只是哪些智能才是车友所盼望的，只有抓住痛点才能使智能有市场。不然，因由其他目的强加上去的智能，只能是在增加消费者的成本。就如手机APP市场，相信大多数人的手机上都有各种APP，而真正每天在用的，可能就只是那两三个。如果能解决骑行的刚需问题，智能对于自行车来说才是有实际意义的。

例如，防盗确实是所有车友所关心的问题，但个人认为在配件上下功夫的意义有限，只有在车架内部置入（且不公开安装位置）不可拆卸的GPS定位芯片，才能更有效解决“找回车子的问题”。支持ANT+和蓝牙的整合踏频和速度感应器，对于运动自行车来说也是非常讨好消费者的。事实上这样的整合，TREK和GIANT等品牌在很早就已经有实际案例。

自行车智能化就目前来讲，与其说智能自行车，倒不如说让自行车智能化更现实，而比较容易实现的是零配件厂与整车厂联手，打造更综合的电子化方案，把一些车友迫切需要的功能整合进去。那么现有的智能单车在哪里？至少笔者目前所看到的只有一堆的概念，或者一些电子化的整合，而且这一堆概念里面，很多只是外来和尚的一厢情愿，并没有太多骑车人强烈所希望拥有的。

BICI 算是目前外观上没有“火星味”的智能自行车

总的来说，国内品牌如果希望发展壮大，需要真正对自行车有非常深入独到的理解。以及非常精准的自我定位，了解市场需求，能根据市场反应推出合适的产品，不能急功近利，互相的抄袭虽然很快，也很节省成本，但很难得到真正的成长。

责任编辑：Dranpin