碳圈使用开口胎一直是个问题，因为碳纤的轮圈不能抵抗过高的气压，MAVIC使用了这种碳圈加上铝床的方式来解决这个问题。在与轮胎接触的内圈加上铝床，它有两个好处，一个是抵抗开口胎的高气压，另一个是帮助刹车连散热。能够抵抗高冲击要感谢各向同性的铝合金，而且它安装轮胎更加容易。

在底部辐条接口处也使用了铝床，辐条帽直接旋入就可以，上图分解了MAVIC辐条的安装方式。

在山地轮组方向，MAVIC推广WTS系统，也就是山地一体式圈胎系统，充分考虑了前后轮不同的特性，前轮圈和胎更宽，增强抓地力，后轮圈和胎更窄，强调牵引力和滚阻。这是CROSSMAX ENDURO，非常亮骚的黄色，这是为现在很火热的耐力赛（ENDURO）准备的一体式圈胎系统，这个轮组是MAVIC和世界上骑得最快的耐力赛选手共同开发的，因此带有SSC标记，独特的性能让它具备了良好的贴地性和操控反应，展出的这对是27.5英寸规格。一对轮组重量是1660克，WTS圈胎一起是3460克，MAVIC的轮胎全部是法国原产，这些高性能的轮胎都有零售。

另外要说明的是MAVIC认为今后重点在27.5（650B）上，因此很多轮组都推出了27.5规格。轮圈方面，也推出了XM319和EN321这两个27.5的轮圈，此外XM819和EN821轮圈使用了ISM轮圈切削技术，这些对自编用户都是好消息。

新的入门轮组，CORSS ONE，这是可靠和独一无二的入门级MAVIC山地轮组，直拉花鼓，24根辐条使用2X编法，轮圈上辨识度很高的CROSS ONE这样，都让这对入门轮组充满魅力。前轮有9mm快拆和15QR可供选择，上图展示的是27.5规格的CROSS ONE。