在亚洲自行车展结束后一天，2013年10月14日，北京合利兄弟在南京国贸国际大酒店召开了全国经销商大会。合利代理的三大品牌PERALIZUMI，MAVIC和LOOK的新品悉数亮相，厂方代表做了精彩的技术讲解，让我们了解到这些产品的优势和特性。

经销商代表很多，会场座无虚席，笔者来得晚了些，连座位也没有，只好坐加座了。

先从PERALIZUMI专业服装讲起，天气渐冷，骑行的防风保暖服装尤其重要，为了增强防风保暖效果，PERALIZUMI引入新面料WIND BREAK TITANIUM，在原有的WIND BREAK基础上增加了一层钛薄膜，这个面料分三层，表面是网格设计，中间是加钛轻薄面料一层，最里面是起毛绒布，它不但防风效果好，而且钛膜能将人体辐射的热量和远红外线反射回皮肤，达到最佳保暖效果，而且它有200%的良好弹性。

在背部、领子和外侧肘关节增强散热，在背面采用了AIR ventilation技术，可以加强空气流通，将内部的湿气排出。PERALIZUMI仔细研究了产生闷热部位的热气流走情况来设置每个透气部位，背部使用了Super THERMAFREECE+可以将体内热气排出而阻抗外面的冷空气，在这个面料内部还贴着内衣用的材料Cool Fit Dry，因此能达到极佳吸汗效果。

T1600-3DNP是顶级的防风连体骑行裤，同样采用了WIND BREAK TITANIUM面料，增加防风保暖性。它使用3D scan system扫描而成，合身感极佳，3D剪裁也是PERALIZUMI服装领先的地方。为了达到保暖性和良好伸展性，它使用了三个不同部位使用三种不同的材料，大腿前侧和膝盖部位是需要重点保护的地方使用了WIND BREAK TITANIUM，小腿前侧使用了WIND BREAK，而在大腿与小腿后侧使用了透气性好的Super THERMAFREECE+材料。连体骑行服的上衣正面采用Super THERMAFREECE+，背面则使用了Cool Fit dry，这样达到胸部保温和背部透气的效果。

穿过连体骑行服的人都知道，要想脱下来必须先脱掉上衣，很不方便，尤其是女性，想上厕所非常麻烦。PERALIZUMI发明了专利的分离式Quike连体骑行裤，上衣和裤子可以用拉链完全分开，这个拉链具有伸展性，摘戴方便，而且正面一部分没有拉链，腹部无压迫感，完全解决了上厕所的麻烦。这个专利本来是为女性骑行服发明的，也可用于男性连体骑行裤，总之很方便。

如果想要最佳保暖效果，可以选择这件3900-BL强力保暖骑行服，造型时尚但不突兀，平常当棉衣穿也是不错的。它加入棉来阻挡寒冷空气，具有高效保暖效果，更有很好弹性，穿着活动自如。做为骑行服，透气性能是必不可少的，因此它在必要部位加上了SOFT HIGH GAUGE SHELL，产生闷热的多余水分就可以放出，它适合零度的气温。在腋下带有拉链，不但能加强透气，还可以把手放进去取暖，下山手指冻僵过的人会明白这有多实用。

一条好的骑行裤垫裆是非常非常重要的，关系的骑行者的健康，PERALIZUMI在原有的3D NEO基础上推出了3D NEO PLUS垫裆，上图蓝色的是男款，粉色的是女款，根据男女不同生理特点设计。3D NEO PLUS根据骑乘者的臀部线条设计，阶段式增厚，应对各种骑行姿势，透气不闷热，而且使用这款垫裆是不需要另外涂抹润滑膏的。另外还有中端的3D NEO和入门级的3DE，3DE也提供阶段式增厚，适合入门骑手。

手套厚了会热，薄了又会冷，有时我们爬坡和下山需要两双不同的手套，PERALIZUMI推出这种防风套的解决方案。

戴上防风套就可以下山了。

这次主要介绍的都是冬季产品，最后介绍了PERALIZUMI顶级的夏季骑行服，裤子使用3D剪裁，因此骑行时舒适，你站起来反而会觉得紧绷。连体骑行裤的上衣部分使用最透气的网格材料。上衣使用的面料可以利用虹吸作用，将身体表面的汗水吸到服装表面，加快排汗，保持身体干燥。由于衣服后兜要装东西，会向下拉扯面料，因此在背面到后兜的面料上加上几条带状抗拉扯面料。

随后是MAVIC的产品介绍，首先登场的是CX01技术，这也是MAVIC今年的重点技术革新。它将轮圈与外胎进行了无缝整合，能将这空气更平滑的流过并且杜绝涡流产生，从而保证每个偏航角度下都能减少空气阻力。CX01技术帮助COSMIC CXR轮组极大的减少了空气阻力。

在介绍Exalith 2技术，这是MAVIC独特的第二代Exalith铝合金刹车边技术保证车手在全天候的情况下都可以获得超强的刹车性能，在雨天的刹车距离减少18%并且将刹车块磨损控制在合理范围内。轮组会附带全新的Exalith 2黑色刹车块，提供安静、高性能的制动力耐久的高性能表现。

碳轮使用了一种TgMAX高等级散热技术，由多种高科技树脂组成，再使用MAVIC专利技术的热处理工艺将它们粘在一起可以有效的抵御刹车时的热量，减少热衰退。

碳圈使用开口胎一直是个问题，因为碳纤的轮圈不能抵抗过高的气压，MAVIC使用了这种碳圈加上铝床的方式来解决这个问题。在与轮胎接触的内圈加上铝床，它有两个好处，一个是抵抗开口胎的高气压，另一个是帮助刹车连散热。能够抵抗高冲击要感谢各向同性的铝合金，而且它安装轮胎更加容易。

在底部辐条接口处也使用了铝床，辐条帽直接旋入就可以，上图分解了MAVIC辐条的安装方式。

在山地轮组方向，MAVIC推广WTS系统，也就是山地一体式圈胎系统，充分考虑了前后轮不同的特性，前轮圈和胎更宽，增强抓地力，后轮圈和胎更窄，强调牵引力和滚阻。这是CROSSMAX ENDURO，非常亮骚的黄色，这是为现在很火热的耐力赛（ENDURO）准备的一体式圈胎系统，这个轮组是MAVIC和世界上骑得最快的耐力赛选手共同开发的，因此带有SSC标记，独特的性能让它具备了良好的贴地性和操控反应，展出的这对是27.5英寸规格。一对轮组重量是1660克，WTS圈胎一起是3460克，MAVIC的轮胎全部是法国原产，这些高性能的轮胎都有零售。

另外要说明的是MAVIC认为今后重点在27.5（650B）上，因此很多轮组都推出了27.5规格。轮圈方面，也推出了XM319和EN321这两个27.5的轮圈，此外XM819和EN821轮圈使用了ISM轮圈切削技术，这些对自编用户都是好消息。

新的入门轮组，CORSS ONE，这是可靠和独一无二的入门级MAVIC山地轮组，直拉花鼓，24根辐条使用2X编法，轮圈上辨识度很高的CROSS ONE这样，都让这对入门轮组充满魅力。前轮有9mm快拆和15QR可供选择，上图展示的是27.5规格的CROSS ONE。

这双是MAVIC号称世界最轻的公路锁鞋HUEZ，多余的材料全去掉，连调节带都使用最轻的粘连方式，而且采用了碳纤材料，鞋垫也薄，一切为了效率和轻量，透气性相当好，在鞋面上使用碳纤来增强支持性。它的重量只有190克，那是相当的轻。

鞋底是整块碳纤构成，硬度很高，底部开槽，增加了通风性能。

LOOK 695是重点介绍的产品，虽然已经不新了，但它超轻气动设计还是让人印象深刻。独一无二的就是前叉内置刹车，后刹装上后下叉上，这是减少空气阻力有效的方式。另外可调节的把立和牙盘都是亮点。支持电子变速并且可以内置电池，电池位置在立管中。

LOOK车架的涂装具有艺术性，这也是让人喜欢的重要原因。LOOK车架坚持法国原产，每年产量不多，相同涂装的就更少，因此每个LOOK车架都相当于限量版。

山地软尾车架展出了927，全碳结构，它的亮点是在避震结构上，单转点结构，利用后上叉碳纤的弹性达到一个转点的效果，我们发现只要是老牌公路车厂商都喜欢用这种方式，比如Pinarello，也许是它们在碳纤材料方面积累的技术可以实现这种方式。这样可以减少轻点数量，增强了后三角的侧向刚性。

它使用一体化的集成把立，把立和上管持平，看上去很迅猛。

LOOK的锁踏在公路车界占据了垄断地位，最新推出的Keo Blade 2被称为完美的锁踏，安装了新的碳纤弹片，可以提供12Nm/16Nm/20Nm三种碳片，20Nm更是为职业冲击型选手准备的。Keo Blade 2具有更好的空气动力学性能，拥有业内最大的700平方毫米踩踏面积，加上鞋壳后的重量最轻。经典的Keo Classic也进行了升级，采用全新设计，宽大的脚踏面积可以确保蹬踏的稳定性。而山地锁踏也被越来越多的职业车手所接受。

责任编辑：spp