中国展第一天热热闹闹，SRAM的站台那鲜艳的红色也更显喜庆。这位传动巨头最近动作频频，XX1和液压刹车版RED套件让车友们激动不已。不过最新的RED液压的公路C刹到底是一种什么样的“赶脚”（感觉的东北方言读法...），是包括我在内的大家颇为关心的一个问题。于是，在本次中国展一开展，我们就怀着激动的心情来到SRAM展望来一探这最新液压刹C刹的赶脚。在试捏过左右两边之后，我最终得出了结论——相比老款RED刹车，最新的液压碟刹给我的最大赶脚就是没有什么特别的赶脚。手感和老款C刹可以说几乎一模一样。但是其实这是SRAM故意而为之，SRAM担心如果最新的液压刹车做到和山地油压碟刹一样的手感，可能会让车手一时适应不了其特性，而在制动时发生意外。

这就是最新的RED液压刹车，顶部的旋钮可以微调刹车间隙，下方的扳手则是夹器快速释放的功能，非常惊讶SRAM居然在液压系统上做出了和其拉线版本一模一样的功能特性。

最新的液压刹车手变看着着实不咋地，当然根据路边社消息，最新的SHIMANO液压产品也很有可能是这种样子，所以或许你只能接受这样的外观！

相信不管是车店还是车友都对内走线车架+液压系统的组合头疼不已，因为安装过程需要拆掉液压系统并重新灌油，但是明年你就不用怕了！明年SRAM将会推出快拆式油管，无需换油即可轻松完成装备，极大地方便了车友和车店。据说这个系统能保证快拆三次依然能正常使用。

这是最新的22速SRAM RED功率计牙盘

Quarq在今年还推出了两款最新功率计，其中Elsa和RED功率牙盘的功能完全一样，都支持左右脚的独立功率测量，而性价比较高的Riken则没有此项功能，并且整体重量也会略重100g左右。

和10速的手变相比，22速SRAM RED套件在外管上最大的区别就是隐蔽的Double 2

来自ZIPP，一大堆的AERO利器，你有被毒到吗？

换个角度再让你过一次眼瘾

这是SRAM展示其ROCKSHOX系列后胆和升降坐杆的展柜

当然，也可以顺便展示一下前叉叉冠是如何中空的

在将来的SRAM旗下ROCKSHOX前叉的这个位置，都会像这款前叉一样表明型号和技术，让消费者和店家不再迷惑！

SRAM XX1 的展示车，SRAM目前正在准备开放XX1牙盘盘片的X-sync技术，在将来就会看到市面上出现大量的单盘配件了。并且这以技术在明年也有可能就下放到X0系统上，是不是很期待？

SRAM的RISE系列山地轮组，今年最新款的RISE系列相对老款在性能和重量上均有了不小的提升

最后感谢来自SRAM亚洲区的技术负责人Elbert，是他耐心详细地给我们介绍了最新的产品

责任编辑：Kenneth