2013年2月26日，UCC环球自行车2013年全国经销商大会在京隆重举行。签到当天，北京还下了小雪，对于雪的寓意来讲，瑞雪兆丰年，而现在已开春，对于自行车行业来讲，也预示着2013年的自行车运动拉开序幕。

    北京国际会议中心201-202会议室内，2012环球自行车联赛转播完毕，首先由广州环球董事长林庆熙先生致辞，感谢经销商们一直以来的支持，UCC也将一如继往的支持、推动自行车运动的发展。接着，产品部经理林炜荃先生给大家概述了2013年的UCC带来的相关产品。

广州环球董事长林庆熙致辞

    让业界关注的650B车系，今年UCC也开发了7款产品，铝合金车架的有AGGRESSOR 1.0/2.0/3.0/5.0/6.0 碳纤维车架的有AGGRESSOR 1.0/2.0，其中最让人关注的是运用于AGGRESSOR 5.0/6.0的直接安装式后勾爪设计，传统的后勾爪为水平垂直角度设计，而直接安装式后勾爪角度要往后拉一些，如此设计缩短了RC的距离，提高操纵性能，而普通的后拨也不能够兼容，其中运用了SHIMANO专门的后拨技术，叫做幻影后拨，轻量简单的设计有效降低了链条抖动撞击车架的机率，减少链条回弹的现象，且后技链器采用CNC切片技术，有别于一般的锻造式，加厚的设计增强了变速时力量的传递，是更安静的驱动系统，更高的弹簧张力提高反应速度。开口更宽，提升了拆装后轮的效率。

直接安装式后勾爪设计

加扁后上叉设计

    同样运用于AGGRESSOR 5.0/6.0上的气压成型加扁后上叉设计，给骑乘者提供更舒适的路感传递。同时，该设计使得后上叉密度提高，整体刚性加强，达到更好的表现。

AGGRESSOR 5.0 辐条采用了双对孔的编织方式

压入式BB89培林设计

    培林方面，AGGRESSOR 1.0/2.0/3.0采用锁牙式培林，AGGRESSOR 5.0/6.0采用压入式BB89设计，宽培林有更好的支撑，刚性也因此提升，保证了力量的有效传输，这是中空二代技术独创的，同时，增强五通强度，降低中轴重量，拆卸保养更容易，防尘防水性能更佳。宽五通设计，提高了车架设计空间，同时，其刚性也明显加强。另外，24mm的轴心尺寸，在中空二代技术链轮和2片式链轮的配合下，其重量、转动、密封，也达到了SHIMANO品质的高效平衡。

    全地型车系也是本次经销商大会上的一大亮点，从视频播放中的古典赛事中，全地型车系降低了公路车的速度感，而提升了越野性能，兼容了公路车与山地车的特点，分别有平把碟煞CMX 1.0/2.0 , 公路越野CXR 1.0/2.0 ,其中CXM采用小燕把，而CXR 则采用弯把设计。

    全地型车系为了应付各种天气与路况，煞车采用了吊煞设计，另外，下管不走线，其线管采用上走线法，更利于全地型时抬车的方便提高可能，也降低了泥土沾附线管的机率。46×30的齿比，使得前盘压小，飞轮加大，提升越野时的爬坡与通过性能。

CXR 2.0

CXR 1.0

CMX 1.0

CMX 2.0

RX 进阶公路车

    为了让更多的车友能够体验到公路车的魅力，UCC也开发出了非常亲民的进阶公路车，如上图所示，蓝色为RX 1.0 ,白色为RX 2.0

UCC 童车piggy（蓝色）

    UCC的两款童车也很吸引经销商的眼球，均为碳纤维车架，真可谓是从娃娃抓起。蓝色piggy为8×3的速别，一体成型牙盘设计，而红色piggy则为9×3速别，非一体成型牙盘设计，两者在变速套件上也略有差异。

UCC 童车piggy（红色）

UCC 29寸山地车

DYNAMITE 2.0

整齐摆放的UCC自行车

雷派的总经理吴亚谋先生给大家分享2012年UCC的回顾 

经销商们观看UCC 2013年带来的新产品

现场很火爆

左边林炜荃（产品部经理），中间林庆熙（董事长），右边林太太

2013 UCC 经销商大会合照

责任编辑：Calon