1987年Paris-Gao-Dakar山地车赛结束后，MAVIC设计生产了530花鼓，包括了山地车组件和Oxygen M6 CD轮。570花鼓，融合了向心轴承的自由轮和针状轴承，571是针对山地车型设计。

1988年MAVIC的名字是在一个黄色背景下的平行六面体上的，斜体字增加了动态效果，这个上边现在用在：汽车，目录，零件等等。

1989年格雷格.雷蒙德使用”Tout Mavic”赢得了环法赛的冠军，这场意外的胜利成为环法赛的光辉历史：他领先劳伦.费格农仅8秒钟。

1990年PSP，提升了刹车时障碍位置。脚踏系统增加了足部在脚踏上可调自转，最高5°，包括左边和右边。

1991年，轮壁上的陶瓷层提高刹车效能。SUP，焊接后，轮壁边都会进行机械加工。更好的几何形状和更好的刹车表面。

1992年巴塞罗那奥运会官方技术支持。1996年亚特兰大和2000年悉尼奥运会所有项目的技术支持：公路追逐赛，山地赛，自行车越野赛。3G轮，是前轮和后轮都有3种类型的辐条，中间使用可换的花鼓轴心。在巴塞罗那奥运会时，使用这种轮组时，花鼓发出“嗡嗡”的声音。

ZapMAVIC系统，第一款后拨链微处理驱动。按钮位于手把高速档或者低速档，用羽毛触摸手把上的微处理器，传送即时信息到后拨变速器中的电子磁体上。

1993年刹车效率的增加，是因为在车轮经过阳极化处理后，对车轮壁的机械化处理。MAVIC系统头部组件：头帽仅需用扳手上紧即可。

1994年“Cosmic”轮子，MAVIC的第一款有两种版本的轮组：Cosmic铝质和Cosmic碳质轮。轮子剖面和不锈钢辐条剖面，前轮呈发射状，后轮呈交叉状。

1995年”CXP”轮，特点：有孔眼、30毫米高的轮组剖面。KL轮：克里斯蒂安.泰勒佛，安妮-卡罗琳-肖松，艾瑞克.巴罗内曾梦想在几乎垂直的雪地上，用此轮，以超过200千米/小时，打破所有的速度记录。

1996年IO轮：碳质五叉场地赛用前轮，奥运会赛事中做过很强的风洞测试，此款车轮在MAVIC进账17块金牌中包揽了其中5块。FTS理念： 铝制主轴增加了轴心杆和花鼓的接触面积。可以增加阻力，体轻，领先的MAVIC轮组技术。

1997年“Deemax”极限轮组，36毫米宽的下坡骑行轮。超轻轮组，专为公路爬坡选手设计。

1999年电控变速器，通过无线电加密信号传输。很多控制点固定在了手把上，并且手把上也连接了一个多功能的机载计算机。《XIXIX》轮，用于BMX赛，较宽的自由式轮副，由中央轮壁得以加强。无管车圈：《crossmax UST》，特点：陶瓷涂层车轮壁，铝合金辐条。

2001年ISM技术,机械程式在轮子和辐条孔之间的表层。改革减少了轮子重量，并且在不影响力量的情况下，减少了20%的惯性。《Ksyrium SL》轮，得益于ISM辐条技术的应用，将对轮的重量减少了80克。

2003年MAVIC中立服务、25届环法赛、巴黎-鲁贝赛、85个自行车赛事中的协助工作已有30年的历史；于290比赛日中，MAVIC给骑手和组织方多过1200天的协助。

无线速度感应器位于上叉前轮，通过加密的数据进行无线传输。