MAVIC自1889 起，现今已有100多年的历史

1889年法国里昂利昂和劳伦.维埃尔两兄弟，开创了“镀镍”生意的公司：并在罗纳河创建了AVA品牌。 随着查尔斯.伊杜克斯和吕西安.香奈儿注资进入自行车零件的销售，公司改名为MAVIC（MAVIC:为Manufactory of Articles for Velocipedes Idoux &Chanel的缩写 ，意为Idoux和Chanel的自行车工厂）。这两家公司的共同点是他们的老板都是亨利.高曼德。

1923年7月26号，MAVIC在位于瑞士伯恩的国际工会注册了商标，受到工业产权的保护

1933年Mavic开始生产受儿童欢迎的踏板车。公司在同一时期生产了两种优质模型，与轮子辐条相匹配花鼓, 后车轴的链条转动，机罩和车身相兼容。其中的一款“冠军车”型在巴黎一家收藏者家中找到，现在已经返回MAVIC本部。

1934年Mavic生产出了“DURA”管环：硬铝合金的蝶形车圈，车圈上下壁的金属孔分散了辐条的压力。于当年的环法赛中试用，由于规则限制，安东南.玛格尼将管环喷成木头的颜色，最后赢得了黄色领骑衫，“DURA”管环仅重750克，而传统铁管环重达1.2千克。

1938年第一款专利曲柄

1945年更新了商标，圆形图案不再使用，改用钻石外形的商标图案。

1973年第一款抗氧化蓝色车圈SSC，受过抗腐蚀的特殊保护。这是在市场上出现的最早的彩色车圈，随后银色，金色，和蓝色车圈也都陆续上市。巴黎-尼斯赛事服务，MAVIC给所有的比赛选手提供免费的中立服务，MAVIC的两个关键服务理念是：配备良好的汽车在选手主体中，给出现问题的领先选手最快的帮助；各交通工具之间的通信联系（组织者，医生，运动经理，记者，等），最早的MAVIC的赛事服务即为巴黎-尼斯赛。黄色宝石在一个红色圆角的长方形中。这个标志用来装饰在MAVIC中立服务车上。

1974年第一款“防划耐磨”轮圈，被电解氧化后，硬度大，在严苛的比赛条件下，也拥有上佳的行驶性能，非常优异的制动效果。这些优点为此款车轮赢了“鲁贝赛”，MAVIC申请了一款无脚趾夹脚踏的专利。

1975年开口胎的车轮，使用的是米其林的依兰高压轮胎。在这种专利理念下，MAVIC出产了窄胎车轮。“500”是第一款向心轴承，可调节可移动，并命名为“500RD”轮毂。“600RD”完美曲柄直线，封以向心轴承。

1976年贝利诺二代，竞技场上的明星，配备540的花鼓（500的升级款），3代模块“Hook”车轮。贝利诺二代车型，由让.勒内.古容骑行连续三年赢得美国大奖。

1977年环法赛的赛事服务，自行车环法赛和鲁贝赛，三轮车Marmotte赛和Louison Bobet赛事，的MAVIC赛事服务。

1979年环法赛途径MAVIC公司，三月份，巴黎-尼斯赛事的第二站，从圣.特伊维耶尔MAVIC工厂出发。同年7月，第十九站的环法赛事亦从此地出发。《GP4》车轮是给金属表面“硬镀膜”类似“Grey SSC巴黎鲁贝赛”车轮。

金属合金变速器800，高硬度更是得益于其特殊的水平结构。 “300”头部套件，圆锥内圈和锁模系统垫圈使安装更简单。

自行车剖面，MAVIC与雷诺.齐达内参与制作了伯纳德.海诺特的自行车外形。在Aerotechinque in St-Cyr研究所进行的空气动力学研究和风洞气流测试，车把剖面，24根车轮辐条，车轮剖面。

Mavic推出的“Tout Mavic”使公司名声雀起，花鼓，轴承架，头部套装，脚踏和曲柄因巴黎-鲁贝赛的“ SSC”，更因“1000多个特殊赛事服务”，Mavic进入自行车零配件产业，跨出圈的世界

1980年的Speelo 车轮，是由热塑性物质为模具，以玻璃纤维成模而制成的，它明显的特点是缺少硬度，因其高昂的成本，不适宜投入市场。

1983年开始生产（BMX）轮组。第一款车圈诞生：TTM 560。 这款BMX拥有20英寸的TTM4轮和源于550的TTM560花鼓。

1984年第一款符合空气动力学轮组的研发，得益于25毫米高碳型材。在洛杉矶奥林匹克运动会中，法国队使用的是MAVIC后轮，带有碳纤维壁的法兰轮缘和硬泡沫核心。

1985年MAVIC航空部门成立,当时还制造出轻型机动飞机，但只卖掉少许，亨利.高曼德于1985年的突然逝世，更使得此项目被搁置。从赛纳斯飞机中学得的经验，1986年赛事转播可用无线电通信。

1985年，山地车开始流行，MAVIC进入山地车产业，生产车圈：Rando M4 与 M5。同年还推出了碳纤维Comete及轻型合金Challenger车圈，随后一年，Comete出现“+和—”：12 格位于边缘的槽，支撑130克和780克铝型材料，以满足不同选手的骑行需要。

Rando M4，MAVIC上帝车轮组经过特殊“防划耐磨”处理。

1986年“Open 4 CD”轮，拥有空气动力学外形，不锈钢双孔，且不到400克。

1987年Paris-Gao-Dakar山地车赛结束后，MAVIC设计生产了530花鼓，包括了山地车组件和Oxygen M6 CD轮。570花鼓，融合了向心轴承的自由轮和针状轴承，571是针对山地车型设计。

1988年MAVIC的名字是在一个黄色背景下的平行六面体上的，斜体字增加了动态效果，这个上边现在用在：汽车，目录，零件等等。

1989年格雷格.雷蒙德使用”Tout Mavic”赢得了环法赛的冠军，这场意外的胜利成为环法赛的光辉历史：他领先劳伦.费格农仅8秒钟。

1990年PSP，提升了刹车时障碍位置。脚踏系统增加了足部在脚踏上可调自转，最高5°，包括左边和右边。

1991年，轮壁上的陶瓷层提高刹车效能。SUP，焊接后，轮壁边都会进行机械加工。更好的几何形状和更好的刹车表面。

1992年巴塞罗那奥运会官方技术支持。1996年亚特兰大和2000年悉尼奥运会所有项目的技术支持：公路追逐赛，山地赛，自行车越野赛。3G轮，是前轮和后轮都有3种类型的辐条，中间使用可换的花鼓轴心。在巴塞罗那奥运会时，使用这种轮组时，花鼓发出“嗡嗡”的声音。

ZapMAVIC系统，第一款后拨链微处理驱动。按钮位于手把高速档或者低速档，用羽毛触摸手把上的微处理器，传送即时信息到后拨变速器中的电子磁体上。

1993年刹车效率的增加，是因为在车轮经过阳极化处理后，对车轮壁的机械化处理。MAVIC系统头部组件：头帽仅需用扳手上紧即可。

1994年“Cosmic”轮子，MAVIC的第一款有两种版本的轮组：Cosmic铝质和Cosmic碳质轮。轮子剖面和不锈钢辐条剖面，前轮呈发射状，后轮呈交叉状。

1995年”CXP”轮，特点：有孔眼、30毫米高的轮组剖面。KL轮：克里斯蒂安.泰勒佛，安妮-卡罗琳-肖松，艾瑞克.巴罗内曾梦想在几乎垂直的雪地上，用此轮，以超过200千米/小时，打破所有的速度记录。

1996年IO轮：碳质五叉场地赛用前轮，奥运会赛事中做过很强的风洞测试，此款车轮在MAVIC进账17块金牌中包揽了其中5块。FTS理念： 铝制主轴增加了轴心杆和花鼓的接触面积。可以增加阻力，体轻，领先的MAVIC轮组技术。

1997年“Deemax”极限轮组，36毫米宽的下坡骑行轮。超轻轮组，专为公路爬坡选手设计。

1999年电控变速器，通过无线电加密信号传输。很多控制点固定在了手把上，并且手把上也连接了一个多功能的机载计算机。《XIXIX》轮，用于BMX赛，较宽的自由式轮副，由中央轮壁得以加强。无管车圈：《crossmax UST》，特点：陶瓷涂层车轮壁，铝合金辐条。

2001年ISM技术,机械程式在轮子和辐条孔之间的表层。改革减少了轮子重量，并且在不影响力量的情况下，减少了20%的惯性。《Ksyrium SL》轮，得益于ISM辐条技术的应用，将对轮的重量减少了80克。

2003年MAVIC中立服务、25届环法赛、巴黎-鲁贝赛、85个自行车赛事中的协助工作已有30年的历史；于290比赛日中，MAVIC给骑手和组织方多过1200天的协助。

无线速度感应器位于上叉前轮，通过加密的数据进行无线传输。

2005年MAVIC产品质量高价格合适。

2007年，Tracomp技术降低了辐条压力，保证轮子在高负荷状态下的侧面刚度。管状碳辐条减少了变形，通过降低辐条张力使轮子保持精确及最小的耗损，因此减轻重量。整车全碳轮系统，具有空气动力学原理，车身轻盈并且材质硬度大的特点。

2008年，M是根据骑行规则，生产的一系列的鞋类和服装，在投入市场之时，黄色Zxellium鞋款赢得了环法冠军。自动公路车脚踏范围

2009年，USB自行车码表，只需通过一个USB口和电脑相连接。高效人体工程学的设置和数据分析。

2010年，轮组表面处理技术，增加了整个轮组的整体性能。

2011年MAVIC头盔，完善了骑手的装备，舒适安全，补给了新的产品线。

责任编辑：凌子