4月21日22时许，第110届列日-巴斯通-列日赛（以下简称“列日赛”）落下帷幕，大集团内发生一波摔车导致出现较大分化，波加查（阿联酋航空车队）在距离终点前34公里碉堡山发起进攻甩掉所有选手，以领先对手1分40秒实力单飞夺冠，时隔两年再度问鼎冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则，“列日赛”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”。

（1）直通车队

乌诺X车队；乐透车队；以色列博泰车队

（2）外卡车队

必戈WB车队；科恩制药车队；弗兰德斯车队；道达尔车队

▲参赛名单

比赛从比利时第三大城市列日出发，一路南下到（比利时、卢森堡边境城市）巴斯通后再返回列日，比赛赛程259公里。

选手们将挑战途中10座（5%-12%）左右坡度，坡程1-4公里不等的山，总爬升超过4000米，路线多为密集短陡坡。这项赛事对于选手的上下坡能力和临近终点前临门一脚的能力有极高的要求。最有竞争力选手当属波加查，其次是（英力士车队）皮德科克、（英孚车队）希利，另外一名重量级选手范德普尔，对于这类起伏路段竞争力相较于前三位落下风，赛前并不被外界看好能冲击领奖台。

▲赛事路线

赛前花絮

由于比赛日当天，气温0-10℃，加上出现冻雨天气。赛前，车队工作人员给每一位参赛选手做“大保健”，确保他们保持竞技状态在线。

车外松树再一次银装素裹，这也意味着今天比赛面临长距离低温天气考验，2023赛季获得第二名的皮德科克在赛前表示“如果长时间维持大集团内（相对）较低车速，待到了后半程需要进攻发力的时候容易出现低温导致有力使不出尴尬境地。”时隔一年，皮德科克再次面临相似情景，看他如何应对。

在列日观众的欢呼声中，比赛开始了。待荣誉骑行环节结束后，来自旺蒂、FDJ、快步、道达尔能源、阿斯塔纳、帝斯曼车队的9名选手趁机突围成功并建立3分钟以上的领先优势，双方时差一度扩大至5分钟左右。

▲荣誉骑行

▲突围集团

大集团内重点关注的阿联酋航空、英力士、英孚车队等并没有派选手参与突围或领骑，前150公里路段起伏路相对较少，他们将重心放在在最后100公里路程。这个阶段，包括波加查、卡拉帕兹、贝纳尔等选手在自家副将保护下平稳骑行，但一场意外是摔车事故改变了这一切平静。

▲大集团

在距离终点前97公里，大集团在爬坡途中发生一次摔车事故，由于道路狭窄，大集团被一分为二，阿联酋航空车队由于处在大集团前部，在AG2R车队选手带动下领先后方范德普尔、皮德科克所处集团。此时，波加查集团试图趁机拉开和后方集团的差距并一度扩大领先优势达1分20秒以上。这让皮德科克感受到危机，带领部分选手经过20多公里追逐追上前方波加查集团，此时主集团还有40多名选手。