2024阿姆斯特黄金赛赛落下帷幕，主集团在距离终点前40公里分化，皮德科克（英力士车队）等15人甩掉主集团，他在小集团冲刺对决中拿下冠军，下面我们回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”。

▲参赛名单

（1）直通车队

乌诺X车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

弗兰德斯车队；Q36.5车队；帝舵车队；TDT车队；以色列博泰车队；

比赛全程255公里，从欧元诞生地马斯特里赫特出发，北上到斯坦南下开启无尽的爬坡路段，其中穿过比利时、荷兰边境小镇吉梅尼奇，最后在终点瓦尔肯堡一决胜负。由于途中33个爬坡点多为短陡坡的柏油路。

▲赛事路线

赛前花絮

经历环巴斯克赛阴霾的罗格里奇，开始恢复骑车训练，尽管车队官方对于他能否参加环法持谨慎态度，但恢复骑车总归是一个良好的开始。

由赛事组委会授权举办业余赛，设置65、100、150、200公里四个组别。吸引约1000多名业余爱好者参与其中，完赛选手获得纪念奖牌。

在马斯特里赫特观众的欢呼声中，比赛开始了。待荣誉骑行环节结束后，就有4名选手尝试突围，分别是范德塞特(维斯马车队)、雷金斯(帝斯曼车队)、哈杰克(博拉车队)、科菲尼(TDT车队)。而大集团内各车队认为这是一场长距离消耗战，他们并不急于追回突围选手，放任突围选手把双方时差扩大到3分钟以上。

▲突围选手

▲大集团

随着突围选手把时差扩大到5分钟以上，志在争夺冠军的欧倍青和英力士车队不希望比赛脱离控制，接管大集团领骑工作。随着比赛进入起伏路段后，突围选手领先优势迅速被拉近。

当大集团骑行170公里收回突围选手后。荣格尔斯(博拉车队)率先发难打破场上平静引发大集团分化，促使一部分选手尝试再次突围。拉佩拉(AG2R车队)、霍诺尔(英孚车队)、维尔马克(快步车队)组成突围小组通过进攻建立15秒左右领先优势，此时大集团内不断有选手尝试进攻试图追上三人。

原本兵强马壮的欧倍青车队面临尴尬情形，维尔梅什因伤退赛，赫尔曼斯等一众队友在先前大集团发生分化阶段掉队，而范德普尔面对反反复复的短起伏路段占不到任何便宜， 只能孤掌难鸣般跟随主集团。

随着皮德科克、贝诺特、莫莱马、希尔什等12名选手借助途中短距离起伏路段爬坡进攻机会，不仅甩掉范德普尔领衔的主集团，而且还追上突围三人组形成一股比较强势突围集团，他们迅速把时差扩大45秒左右，距离终点不到30公里，冠军将会在这15人内产生。

随着突围集团来到最后10公里，皮德科克(英力士车队)、贝诺特(维斯马车队)、希尔什(阿联酋航空车队)、维尔马克(快步车队)甩掉其他竞争对手并拉开10秒左右的时差，在此期间四人不断尝试进攻甩掉对手但由于实力相近，加上临近终点前为蓄力冲刺对决，彼此盯防状态下来到终点前400米。

维尔马克率先发起进攻，皮德科克、贝诺特、希尔什紧随其后，进入150米阶段，皮德科克、希尔什左右开弓超越维尔马克，但皮德科克显然发起进攻时机更占优势，以半个车轮优势战胜对手赢得比赛。

赛后，皮德科克接受采访时说道“这一次赢得有些意外，上周的巴黎-鲁贝赛，把我的肩膀震得旧伤复发，现在连车把抓不稳，我原本对冲刺对决不抱希望，没想到居然赢了！”