【前言】

前几天在旧金山开完会之后有机会在这里多待几天，本来想租一辆公路车，然后在Strava上规划一下路线，过一下金门大桥再随便骑一骑，顺便去亲身体验一下Rapha店。但赶得早不如赶得巧，一搜Rapha旧金山店的骑行活动，正好赶上百公里庆百年环意（100km for the 100th Giro d‘italia），以及和UCI女子职业队CANYON//SRAM一同骑行（Ride with CANYON//SRAM），感觉真是捡了个大便宜。租车之后的休闲骑、百公里骑行和与女子职业队骑行恰好是在连续三天内进行，我一合计，干脆便把它们定性为了我的小环赛——环旧金山赛（Tour of San Francisco / Tour of SF）！

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之前便听闻旧金山是全美国对自行车最友好的城市，这几天感受了一下，果不其然。基本上所有的主干路上都划有自行车道，如果没有自行车道，路旁会写着允许自行车混行（Bicycles share the road）。当然在市内也确实能见到很多骑车的人穿梭在大街小巷，其中自然包括著名的旧金山单车信使们（Bike Messengers）。

▲ 旧金山市内大大小小的陡坡

不过旧金山城内起伏不断，充斥着各种城市爬坡，虽然都很短，但坡度惊人，陡峭处的坡度甚至高达25%。骑车爬坡？我至少经历过两次爬坡爬到一半爬不动，又上不去车，只好返回低端重新爬，不过最后还是难以完成，不得不选择了推车。

▲ 车头可以悬挂自行车的旧金山公交车

其实解决方法除了推车，还可以把自行车带上公交车——当然不是推进公交车内，而是挂在公交车的前端，这种做法还真是百闻不如一见，刷新了我对自行车与公共交通和谐共处的认知。

▲ City Cycle车店一瞥

如此骑车圣地，我是一定要体验一下的。会议结束当天和来自上海的同事午餐之后把他忽悠去车店，跟我骑车穿越金门大桥。打车来到车店City Cycle，这是我来旧金山之前就找好的车店，并打电话预约了一辆56cm的Trek全碳公路车。到了车店报上姓名，师傅去后边提车，我把自己的LOOK锁踏递上，师傅一气呵成地安装完毕并给我调整了车把和车座，付款完成带车走人。我们按照师傅的指示，来到两个街区外的另一家车店给同事租了一辆城市车，至此我们二人都有了自行车，开始沿着旧金山湾的海湾大路往金门大桥骑行。

▲ 旧金山湾的海湾大路，可见信号灯右侧的自行车道

▲金门大桥为背景的“游客照”

说起这海湾大路，真是宽敞气派，路旁还有专门的自行车道和人行道。一路上来来往往都是跑步和骑车的人，感觉全旧金山喜爱运动的人全集中到这里来了。随着离金门大桥越来越近，景色也越来越好，我们当然不能免俗以金门大桥为背景一通合影。

▲给全碳大Trek也来个“游客照”

▲ 通往金门大桥的骑行指示牌（下方木质指示牌）

尽管通过照片也好电影也罢，我们多多少少都了解金门大桥的样子，但是在如此近的距离之下，还是难免被其所震撼（这时候其实还离着有一段距离呢……）。继续向前，我们觉察到旧金山市似乎对骑行上桥的人特别的友好和偏爱，几乎每隔不到1km就有指示牌告知骑行者们前往金门大桥的方向。

▲ 通往金门大桥的自行车道

我们也按图索骥，来到了车店告诉我们的唯一一段爬坡。这是一段难度并不大的爬坡，不过还是有数公里长，也正是在此，我的Trek迎来了第一次实战，感觉就是，爽爆了，前所未有的清爽，爬坡体验完全被刷新；我还没有调节到最小的齿比，就感受到了无比的轻松，如果闭上眼睛，甚至都感觉不到在爬坡！

▲金门大桥上的自行车道

当然我也是要顾及骑城市车同事，本身也没有很用力气，但依旧感觉到轻质全碳车架对于爬坡所带来的巨大优势。不一会儿，同事也慢慢赶上。国际橘，我们来了！（注：旧金山金门大桥的颜色被称为“国际橘 / International Orange”。）

▲前景当道，我甘愿被虚化（手动滑稽）

再次不能免俗地，我们骑车-照相-骑到对岸-原路骑回。在这巨大的钢结构之下，我们眺望着远处的太平洋，遥望着不远处的城市，以及看着川流不息的车辆以及行人，以此完成了旧金山经典的到此一游。不过最为愉快的，还是当车子骑起来时，风吹拂在脸上、以及从耳边疾速而过的感觉。这是任何都不能比拟的。

▲金门大桥之上眺望太平洋

▲ 近距离瞻仰金门大桥

我们原路返回将同事的城市车归还给车店，同事打出租车我骑车相约在联合广场碰面，一起去墨西哥餐厅来个饱餐一顿。我决定先把车子放回宾馆；然而骑车回宾馆的路并不容易，因为有很多之前提到的城市爬坡，乃至包括一段20%以上的爬坡。这一次我真真正正感受到了这辆Trek的威力：实在是身轻如燕，尽管我穿着皮鞋，但还是吭哧吭哧爬上去没有下来推车，傍边的一个小哥还对我喊出了“Well done（干得好）！”返回宾馆放车之后我们来到了墨西哥餐厅。Hola amigo！敞开胃口，吃起来吧！

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责任编辑：Max