巴黎-鲁贝，一项有别于地球上所有其他公路自行车赛的比赛。超过50公里的凶险石头路，让每一位挑战者都必须选择与平日不一样的装备来应对。这周六，我也“有幸”参加了巴黎-鲁贝挑战赛，体验了在五星级石头路上的骑行。和6000多名参与者中的绝大多数人相比，我是幸运的，从一开始，我就用上了也许是市面上最适合巴黎-鲁贝的公路车型。

这是一台SPECIALIZED ProjectBlack Roubaix——市售版S-Works Roubaix的Prototype。早在两年前的南京展，我曾第一次试骑这台车；如今，我终于得以把它带到最适合的舞台。145公里的巴黎-鲁贝挑战赛（中等距离组）——19段石头路——骑下来，这台车挽救了我的双手和菊花。

到底是什么原理让这台车如此适合石头路？接下来解答。

几何——竞赛&休闲两不误

这一代的SPECIALIZED Roubaix是一台既不牺牲竞赛性能，又兼顾了舒适性的古典赛/耐力型公路车。它的核心技术，是与迈凯轮联合开发的“Future Shock”头管避震。这一避震器的加入，使得新一代Roubaix的前三角舒适性抛离所有其他石头路车型一大截，同时得以让该车保持较大的堆高和更垂直的头管。因此，该车的几何也有别于其他耐力型公路车，它甚至可以说是石头路车型的典范。

以上是新款Roubaix的几何表，特点主要有——

1，车架堆高（计算Future Shock的上端）相比New Tarmac大了40mm左右，配合整车自带的6°把立和15mm抬升把，整体堆高轻松达到我这种老腰党的诉求；

2，后下叉长度在413~418mm区间，比New Tarmac长8~10mm，但相比一般的碟刹版耐力公路车短（一般是420mm左右），这也使得该车更好摇车加速；

3，五通下沉量相比New Tarmac多出个2.5~4mm，几乎要达到TREK Domane的水平；

4，头管角度和New Tarmac相差无几，几乎是市面上头管角度最接近垂直的耐力型公路车——这也是职业车手的诉求，他们在比赛中需要更灵活的操控；

5，轴距很短，因为后下叉偏短，头管角度偏垂直，同时前叉Rake与爬坡车型没区别；短轴距的好处不言而喻，车子能迅速响应你的动作。

这些几何特性反映到骑行中，就是车子的重心很低，很稳，同时很好加速；车头很好控制，过窄弯很精准。

兼顾操控性和舒适性，Future Shock功不可没。传统的耐力型公路车只能通过较斜的头管和较大的轴距（牺牲操控性）来增加前部舒适性，而头管避震不仅完美解决了该问题，还顺带增加了堆高——对于我来说，避震和堆高都十分重要。

在骑乘阿伦堡森林级别的石头路时，我的双手除了剧痛之外没有任何其他感觉，也完全感觉不到头管避震有在工作；但当我停下来按压车把时，才意识到Future Shock一直在默默守护着自己。

Future Shock的命门是摇车会泄力。尽管SPECIALIZED之前一直试图通过研究证明Future Shock对摇车发力效率的影响微乎其微，但实际体验还是当你面临陡坡不得不站立摇车时，你会想骂人。

如今，该问题似乎也有解决方案了，快步车队和博拉车队的队版Roubaix已经有了避震器开关，萨甘也凭借该车冲刺取得了巴黎-鲁贝冠军（无论跟这个开关有没有关系）。相信这一技术也很快会普及到市售车型上。

相比于头管上的Future Shock，SPECIALIZED Roubaix的后三角缓震设计称得上是“佛系缓震”。和TREK Domane和Pinarello K10相比，它没有采取任何结构性的改进，全靠形变。新Roubaix的后上叉连接处/座杆锁定位置被挪低了65mm，目的是让座杆有更多形变的空间，提高舒适性。当然这种“硬尾”设计也不是没有优点，对于大Pro来讲，车子在坐骑发力时就不会有丝毫的迟钝。

经典的SPECIALIZED CG-R“Z字形”座杆，同样是通过形变来获取舒适性的典范，只可惜SPECIALIZED的两支赞助车队都无福消受了，他们都使用了PRO座杆。值得注意的是这根座杆是标配碳轨（扁轨）锁头的，整车标配Phenom碳轨座垫，使用金属轨（圆轨）座垫时需要更换锁头。我强行换了Power Elaston上去，发现座轨不兼容，后来通过反转其中一侧内锁环的方式来强行锁紧，严重不推荐这么干。

SPECIALIZED Roubaix整车标配Hover Carbon碳纤维15mm抬升把，好评！不过由于这台车配的弯把宽度太大（上把位CC42），我换了根CC38的铝合金版本上去。（请忽略灵魂走线）

由于这台车面世时还没有DA9170套件，因此装的是DA9000这一代的油压电变套件。无论是观感上还是实际操作上，DA9170都堪称是当今最佳公路自行车套件，各位土豪购买市售版S-Works Roubaix时不妨选择DA9170版。

市售版的S-Works Roubaix通常标配前160mm/后140mm碟片，而我这台是前后160mm碟片，非常符合我怕死的人设。要吐槽的是我这台Prototype一开始还配的是12mm内六角筒轴，后来才给我补发了快拆筒轴。

在阳光明媚的巴黎-鲁贝挑战赛上，我的刹车系统没有经受什么考验，前后160mm碟片似乎略显夸张。不过对于普通车友来讲，我一向建议使用前后160mm碟片，毕竟在极端情况下，一点点刹车力的差距就足以是生与死的距离了。

SPECIALIZED这一代Roubaix公路车都是标称30mm宽容度，实际能塞进部分品牌的32mm外胎。当然了，因为他们的轮组内宽大，轮胎装上去都会默认增加1~2mm宽度，因此车架的宽容度还是宁大勿小。如今，28乃至30mm的轮胎已经不仅仅出现在鲁贝赛场了，相信各位车友也知道用宽胎爽YY。

SPECIALIZED Roubaix（如今Diverge车型也有）的另一个杀手锏——SWAT工具盒。这个车型的五通上方有专门的螺丝孔来安装这个工具盒。工具盒能塞进一个内六角工具、一张美钞、一根撬胎棒、一条内胎、一个气嘴和一个气瓶，空间利用率非常高，而且非常轻。简单的机械故障以及爆胎都能通过这个工具盒来解决，当然骑游都能一天爆4条胎的地狱黑仔王们除外。

在实际骑行过程中，你不会感觉到这个工具盒的存在，相比于尾包甚至水壶工具包，SWAT带来更小的晃动，而且更加牢固，简直是鲁贝骑行的神器。

Roval CLX32轮组+Roubaix Pro Gripton外胎的组合亦堪称神奇。轮组的驱动性十分出色，该框高在强劲的侧风中也有很高的稳定性，并且它的坚韧性通过了巴黎-鲁贝石头路的考验。

而Roubaix Pro Gripton外胎配合60~70PSI的气压，也顶住了石头路的摧残。本次巴黎-鲁贝挑战赛的中国团中至少有5人使用这款外胎，最终实现了无人爆胎的奇迹！

小结——

SPECIALIZED Roubaix在真正登上巴黎-鲁贝时，你才会发现它的牛逼之处。Future Shock一路上为你默默吸收震动，让你的双手不至于在地狱般的摧残中爆裂；佛系形变座杆以及Power Elaston发泡胶，也在为保护菊花做微小的工作。CLX32轮组并不挑剔你弱小的功率值，任何细微的发力都能化作它前进的动力，即使在强劲的侧风中，它也不会把你直接推进沟渠。顺畅的电子变速和凌厉的碟刹，是长距离耐力车型的必备选项，唯有这种说一不二的痛快，才是你在气若游丝时的慰藉。当然我最感激的还是Roubaix Pro Gripton外胎，如果我这一天连爆五次胎，一定心态爆炸吧……

Highlight & Lowlight

战车之外，哪些装备值得称道，哪些装备又让人恼火呢？

速降车手の传家宝——SPECIALIZED山地车全指手套！厚厚的硅胶防护层，缺少虎口位置的保护，也许并不适合戴来抓公路车手变头，但是在过石头路时抓把横就相当受用。全程骑下来，我的双手几乎毫发无伤，这幅手套也有一半的功劳。

SPECIALIZED Power Elaston，地球上最舒服的座垫，真正的“公路车上的沙发”，说到要骑巴黎-鲁贝挑战赛，我想到的第一件装备就是它。

迈森兰定制巴黎-鲁贝骑行套装——含一件外套、一件短袖骑行服、一条背带骑行裤以及一对袖套，品质非常好，辨识度非常高，一路被人搭讪/蹭照片。目前非市售，只有我和邹成有。

SiS能量胶，Lucas（骑行家主编）为我和邹成每人准备了7根，我在路上吃了6根。SiS能量胶没有甜味，非常利口，也不黏手，相比于甜到炸的GU，SiS更符合咱广东人的口味。有些时候我们开车时困了饿了也会吃着玩。

Seasucker吸盘车顶架，自带兼容12mm筒轴属性，出国4+2的神器。这次我和Lucas帮邹成带车，如果没有这个车顶架，根本不可能带着3台自行车从巴黎和鲁贝之间往返。Seasucker的品质非常稳定，值得信赖。

托运了2个大箱子之后，所有衣物和电子产品都得拎上飞机，Eightone装备包帮我搞定了所有骑行装备，分层非常科学，出远门骑游必备。

S-Works 7锁鞋，我想好了千百个赞美它的句子：全新的鞋面——更轻柔、更舒适；全新的锁扣——观感优美、手感丝滑而精准；全新的鞋底——硬度与支撑性增加。然而一失足成千古恨。它的脚眼位置过高，用料过硬，导致在石头路骑行时每一脚踩踏都会冲击脚眼，一场挑战赛下来我的双脚脚眼下方都肿了。它也许是一双很好的锁鞋，但你最好先试试。

因为懒惰，我顺手按了这款可以自由旋转角度的SPECIALIZED金属半开式水壶架。正如你看到的那样，立管的水壶在试骑大树十字路时几乎要掉出来；挑战赛当天，我眼睁睁的看着水壶在蒂博桥路段离我而去，却又无可奈何。如果你要骑烂路，记得千万别用半开式的水壶架。

我没法准确告诉你哪款码表架比较稳，但至少Garmin自带的捆绑式码表架就很松。还是大树十字路的试骑，码表几次横过来了。

后来，我搞到了三条橡筋，终于在挑战赛当天保住了这个续航奇差的Garmin Edge1000。

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除了灵魂走线，还有死亡缠绕。均出自我的天残手……

责任编辑：Alexa