什么五通能装什么曲柄？中轴该买什么型号？相信很多人都会挠破头。

车架厂商都喜欢标新立异，推出五花八门的五通规格；而曲柄厂商也想不到一块去，轴心粗细长短没法统一——这对普通车友装车以及选购中轴造成了很多麻烦。如今，SRAM刚在山地车上推出的DUB轴心曲柄马上就要在公路车上发扬光大，复杂的五通、中轴、曲柄搭配方式再添难题。专业的技师和资深的车迷自然清楚个中门道，然而对于更广泛入门车友，我想有必要大概瞄一眼以下内容了。

一表走天下系列，以上是我整理的13种五通规格（横坐标）与各种曲柄（纵坐标）适用中轴表。手残党自学成才，难免有错，仅供参考，欢迎纠正。

下文我会把这个总表格一分为二，分别讲解“常用五通规格”和“特殊五通规格”分别怎么搭。纯实操角度出发，不深入探究各种五通规格的历史沿革。

常用五通规格

先看常用五通规格。BSA/英规螺纹和ITA意规螺纹都很好理解，就是最传统的螺纹五通。这两种螺纹五通在搭配24mm轴心的曲柄或者Campagnolo的UT/对锁和PT一体轴心曲柄时都是很好处理的。面对BB386规格的曲柄时，虽然轴心较粗，但是都能通过内径更大的外挂培林中轴来解决问题；买不到曲柄原厂品牌中轴的情况下，HSCER等第三方厂商都能提供解决方案。唯独轴心长度只有68mm的BB30曲柄（包括SRAM RED、SPECIALIZED S-Works Carbon曲柄、Cannondale菊花盘等）是装不进去的，道理很简单，五通太细不够装培林。

BB86能装BSA能装的曲柄，不过在使用BB386的曲柄时，由于“4130”规格的培林太薄，容易爆炸，建议BB86规格的车架尽可能避免使用30mm轴心的曲柄（小编注：使用双排滚珠类型的4130中轴能稍微缓解下堪忧的耐用性，例如FSA家的4130中轴）。对于28.99mm轴心的SRAM DUB曲柄，培林太薄的问题理论上有所改善；新赛季CCC-LIV女队就吃螃蟹了，坐等车队技师分享。

BB30和PF30兼容性都很好，各种曲柄规格都能吃；不过这两个压入式五通规格因为异响问题而“臭名昭著”，所以很考验车架五通质量、中轴质量和安装方式。防松胶/苹果胶用的对的情况下能尽可能避免异响。

BB386五通比PF30宽，兼容性方面等于是排除了轴心长度少于86mm的曲柄。

BB386曲柄（左）和BB30曲柄（右）；别在哪很明显了，后者只能装在五通较窄的车架上。

T47规格是北美手工车厂商主导推出并逐渐普及的五通规格，可以理解为螺纹版（不会异响的）PF30，参与制定标准的CK、Enduro等中轴品牌都有全系列的中轴，能转接至任何曲柄。

如果你不玩手工车，T47可能没什么机会碰到，不过最近见到一些小众品牌碳架也在用这个规格的五通了。T47的直接好处是同时拥有PF30的兼容性以及螺纹五通的安静；间接好处是可以让一些定制Gravel车有更粗壮的五通，从而有更好的五通刚性以及更大的轮胎宽容度。目前Chris King、Enduro、Wheels Manufacturing、White Industry，甚至Token、Tripeak等台湾厂商都有T47规格的中轴出售。

▲T47转SRAM DUB？Enduro早就给你想好了

这部分的结论是：

1、尽可能使用曲柄的原厂中轴，反例是Shimano中轴和FSA中轴混用会很松或很紧；

2、买尽可能贵的中轴，能减少异响，过早爆炸等情况，也更润滑；

3、尽可能避免BB86装30轴心的曲柄；

4、留意不兼容的情况，看你要车架还是要曲柄吧。

说完这个，来说说蛋疼的特殊五通规格……