北京时间9月5日23时，环西结束S14（哈恩—潘德拉山），早期形成一股40多名选手组成突围集团，突围集团内进入你方唱罢我登场局面，直到终点前800米原本试图一把梭哈进攻的布伊特拉戈（巴林车队）甩掉其他对手，但他没想到布伦纳黄雀在后在终点前200米反超，布伦纳为帝舵车队赢得本届赛事第一场胜利。

恩里克·马斯（移动之星车队）在最后阶段与菲利克斯·加尔（迪卡侬-达飞车队）保持同步，进一步巩固了他在“红衣骑士”拉科鲁尼亚的领先优势，而普里莫兹·罗格利奇（红牛-博拉-汉斯格雅车队）和理查德·卡拉帕兹（EF教育-易邮车队）则落后了半分钟。

赛前组委会官方预测今天比赛是一场山地大战，从哈恩到潘德拉山的赛道起伏不断，全程154.5公里，累计爬升4338米，非常适合总成绩战线车队在这里上演“火星撞地球”山地火车攻势。比赛初期有12名选手经过一番试探后成功突围，随后又有32名车手迅速加入形成了一个44名选手组成庞大规模突围集团，包括圆点衫得主布伊特拉戈和队友毕尔巴鄂（巴林车队）、潘特（快步车队）、贝尔泰（FDJ车队）、罗德里格斯（阿斯塔纳车队）、奥利维拉和阿尔梅达（阿联酋航空车队），但让人大跌眼镜一幕对是大集团内总成绩战线车队预判出现偏差，突围集团和大集团之间秒差不仅被迅速拉开了五分钟以上，而且看这架势大有重演第13赛段“兔子”选手突围夺冠剧本。

面对大集团“送礼”，突围集团选手们当然选择笑纳。没有范阿尔特这尊大神参与突围，布伊特拉戈率先赢得第一个爬坡点第一名，随后他选择收脚“储备体能”迎接最后一个爬坡点较量。这也给其他车队选手展示自己机会，维尔梅克（阿联酋航空车队）在下坡路段加速反超布伊特拉戈并一度拉开与身后一同突围选手1分30秒的秒差，他这一波长达90多公里突围在距离终点15公里陡坡被身后突围选手追上，比赛局势再次陷入你方唱罢我登场局面。

随后大家来到最后一个爬坡点——潘德拉山挑战（赛程11.9公里，平均坡度7.2%），首先是纪尧姆马丁（FDJ车队）全力冲刺带出施泰因豪斯（英孚车队），当他们领骑5公里后被阿帕里西奥（布尔戈斯车队）和布伊特拉戈（巴林车队）反超，布伊特拉戈在距离终点3.5公里处追上并反超阿帕里西奥。不久布伦纳（帝舵车队）、索萨（科恩制药车队）和罗德里格斯（阿斯塔纳车队）陆续追上布伊特拉戈，此时四人领先小组距离终点还剩2.5公里。

布伊特拉戈加速甩开其他三名选手率先通过终点前600米的爬坡点后，哈德山顶测峰塔近在咫尺且即将迎来一段200多米下坡路，对于他而言这将是他距离赛段胜利无比接近。但环西班牙赛场从来不缺“程咬金”，这一次来自帝舵车队的布伦纳。布伦纳跟随布伊特拉戈通过终点前300米拱门后决定率先动手，赛后他复盘比赛时说“当时我看到布伊特拉戈超过我，但我相信我的爬坡能力比他强于是我就跟上去，很高兴我的预判是正确的并在最后‘上坡冲刺’击败他。”

布伊特拉戈没想到布伦纳在终点前200米反超自己后，曾试图加速跟进但无奈实力略逊一筹眼睁睁看着对手率先过线赢得比赛，赛后他复盘比赛时说“今天比赛路线非常难，路上有太多逆风爬坡导致大家多多少少有所保留，等待登顶前最后一刻‘燃尽’自己体力储备去争取比赛胜利。其实我非常接近比赛胜利，我原本以为我的进攻足够甩掉他们，但确实没想到这小子实力比我强。”

值得一提布伦纳赛后总成绩排名来到第八名，这位24岁德国选手兑现帝舵车队5年前培养并为车队赢得今年第一个大环赛赛段冠军，有意思的是他在8月初为帝舵车队斩获环波兰赛总冠军后被车队带到更高舞台试水，没想到这一安排无心插柳柳成荫。

数分钟后总成绩战线车队迎来属于他们的较量，拥有红衫的马斯（移动之星车队）在距离终点前5公里处发起进攻带出加尔（迪卡侬车队），原本总成绩第二名罗格里奇（红牛博拉车队）和第四名卡拉帕兹（英孚车队）试图咬住二人，但随着马斯持续发力最终再次拉开秒差，马斯赛后总成绩领先第二名加尔2分06秒，加尔依靠这一波进攻在总成绩榜领先罗格里奇4秒。

本场比赛结束后，马斯赢得红衫，范阿尔特赢得绿衫，布伊特拉戈赢得圆点衫，昂利赢得白衫，9月6日举办环西班牙S15（帕尔马德尔里奥—科尔多瓦）。

赛事公告。比赛结束后，赛事组委会经研判决定缩短第15赛段发车时间和起点，赛道起点挪至原发车地前方52公里处，即新赛段全长为110公里，修改发车时间为北京时间20点50分。原因是当地迎来极端高温天气，赛事官方与各参与方代表会商后共同决定。

（图片来源:环西班牙赛组委会）

责任编辑：Ting