北京时间5月30日23时许，2025环意S19（比耶拉—尚波卢克）落幕，本场比赛开始后有4名选手发起突围进攻，途中越来越多选手从大集团内发起进攻追上前方突围选手，总成绩战线车队在途中三座大山爬坡期间疯狂追击一度追回大部分前方突围选手，而突围集团当中普罗多姆在最后28公里发起单飞进攻赢得比赛.

这也是AG2R车队经历18场比赛颗粒无收后获得第一场比赛胜利，总成绩战线德尔托罗和卡拉帕兹继续遥遥领先其他选手，总冠军极有可能在他们二人之间产生，下面我们将回顾这场比赛。

赛事路线。本场比赛赛程166公里，途径4座大山，从一开始后迎来一座3级坡，紧接着陆续迎来2个1级爬坡较量，这里将会涌出一大波突围选手，但是总成绩战线车队将会在最后一个组合大坡发起反击号角，有可能出现总成绩选手反超突围选手赢得比赛，也有可能是突围选手当中佼佼者单飞到底。

在比耶拉观众的欢呼声中比赛开始了，起初有4名选手发起突围进攻，但不久越来越多选手从大集团内涌出试图复制维斯马、英孚、阿联酋航空车队运用“空中加油”战术，由于第一个坡难度相对较小，包括部分擅长冲刺型选手也加入其中，其中最大牌选手是冲刺积分榜第一名佩德森（崔克车队），志在总成绩战线车队则纷纷按兵不动落后前方突围集团1分10秒左右。

随着前方这股30多名选手组成突围集团进入途中第一个1级坡，部分爬坡能力稍弱的冲刺型选手率先掉队，后方粉衫选手所在大集团为了确保局势可控提速追击，两股集团人数越来越少，比赛即将通过途中两个1级爬坡点来到最后一个组合大坡（1个15.1公里1级坡和1个9.5公里2级坡组合）。

首先是这股7人突围小集团内，蒂贝里（巴林车队）、维罗纳（崔克车队）、普罗多姆（AG2R车队）发起再次突围进攻，其余4名选手承担为后方大集团总成绩战线主将“空中加油”任务并未选择跟进。

为此，维斯马车队教练在赛后解释道“我们车队早期派出阿菲尼、莱曼、克鲁斯伊维克、凯尔德曼跟着规突围集团跑到前面争取为大耶茨做空中加油准备，他们做的不错让耶茨获得一丝喘息。只可惜耶茨在最后9公里比拼略逊一筹，我们有信心在明天的决战全力以赴争取最好的结果。”

突围三人组这边来到终点前28公里，普罗多姆试图率先发起突围进攻，蒂贝里和维罗纳无力跟进掉队，此时大集团内阿联酋航空车队兵强马壮，原本在前方突围阿列塔“归队”大集团，然后马伊卡指挥其他队友在前方进行“控场”，此时他们距离前方突围独苗苗——普罗多姆还有1分钟秒差，此时距离1级坡顶还剩不到5公里，于是转向控制节奏专门“针对”其他同行对手。

但也有“头铁”的对手，比如卡拉帕兹（英孚车队）、大耶茨（维斯马车队）先后发起突围进攻试图打乱节奏，然后德尔托罗跟进，马伊卡提速带着其他队友追上并摁住疯狂二人，其他选手再也不敢炸刺，随后大集团被阿联酋航空车队正式接管导致追击节奏越来越慢，这也间接助攻普罗多姆问鼎比赛冠军。

此时，普罗多姆夺冠之路变得无比丝滑，他和S14赛段夺冠阿斯格林一样从未在大环赛赛场问鼎，但夺冠过程却是非常惊喜，最终他以1分钟优势单飞过线，为前18场比赛颗粒无收的AG2R车队喜提首胜。赛后，他接受采访时说道“很高兴能在我从未获胜的赛场上赢得这场让我永生难忘的比赛，当我在最后几公里时，我的教练一直给我打鸡血，说我一定能行，这给了我前进的动力。”

大集团这边来到终点前7公里，卡拉帕兹和德尔托罗发起无情进攻让身后同行选手无可奈何看着他俩远去，最终二人以领先其他选手24秒成绩完赛，由于二人获得减秒奖励，赛后他俩进一步巩固领先优势，为S20赛段决战建立相对可观优势。

赛事成绩。比赛结束后，德尔托罗赢得粉衫和白衫，佩德森赢得紫衫，福图纳托赢得蓝衫，5月31日举行环意大利S20，敬请期待。

赛事图集

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Ting