先前，我们已经发布过LUN无极和大道两款轮组的简介，今天废话不多说，直接进入无极50和大道45圈刹轮组的对比测试环节。

两款轮组远看差不多，其实细节和规格上的差距还是很大的。

一眼看上去，两对轮组最大的区别当然是Logo不同，无极为一面三排“HYPER”大字；而大道使用了较小的Logo和“LUN”字样。辨识度方面是无极更高。

表面处理方面，无极使用了“蝴蝶层叠”，碳布之间交叠的角度经过仔细的计算， 让轮圈的刚性与舒适度达到最佳的表现；而大道则为免涂装工艺，轮圈脱模后就是这样，省去了涂装重量。

小编个人觉得，大道的免涂装轮圈在阳光下质感更好一些，不过会比较沾手印，从本文第一张图就可以看出。

这里插句题外话，也有某大品牌轮组使用无极同款蝴蝶层叠轮圈，不过轮圈部分用涂装覆盖了，只能在刹车边看到蝴蝶层叠。

无极的刹车边没有进行特殊处理，而大道的刹车边则使用了3K碳布补强，并且有激光蚀刻的沟槽，可以更好地“刮”出刹胶粉尘和表面水膜，刹车表现更好。

小编猜测，两款轮圈不是同厂采购，毕竟碳辐条轮的辐条孔和一般辐条轮组不同，需要重新设计。

两款轮组均支持真空胎。由于碳辐条的缘故，无极无法使用胎床免钻孔设计，所以贴了真空胎垫，有一说一，无极的真空胎垫贴得比他们“某友商”的要好不少，也更厚实。而大道则使用了胎床免钻孔设计，节省了胎垫的重量，安装真空胎时气密性也更好。

辐条则是两对轮组最大的区别，无极使用了碳纤维辐条，更轻的同时，发力更直接；大道则使用了协达的传统钢辐条，虽然重一些，但路感更好。

花鼓方面，两者均为直拉花鼓，设计也比较相似，都是驱动侧大法兰和2:1编法，但仔细观察会发现，无极的驱动侧为2X编法，而大道驱动侧为3X。

也许你们会问，设计都差不多，为什么不用一样的花鼓。其实碳纤维辐条不止辐条帽段更粗，T头端也更粗，所以需要重新开发碳辐条专用的花鼓。

无极的驱动侧法兰盘更厚，镂空也比大道更多。

无极的非驱动侧法兰盘也更大一些，也有大面积的镂空偷轻。

虽然后花鼓壳体不同，但两者内构相同，均为17mm大口径铝轴心搭配六千斤片设计，棘轮齿数为36T，但千斤片分两组咬合，塔基转动一圈共72响，声音非常密，踩踏响应也比较快。如果不喜欢太密的声音，可以考虑拆除一组千斤片，这样空转阻力会更小。

同理，无极前花鼓的法兰盘也需要针对碳辐条设计，样式与后轮非驱动侧法兰一致。

大道则为柱状花鼓，两端法兰盘略微加大。

附件方面，两者一致，都是由快拆、备用辐条、SwissStop BlackPrince刹胶（根据品牌方表示，实际出货配备自家产的刹胶）、真空气嘴和延长气嘴组成。

重量方面，无极50的重量为592+752=1344克，重量还是非常轻的。

大道45的重量则为668+835=1503克，重量略重一些。