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终极选购指南:LUN无极、大道公路碳纤维轮组对比测试
下面进入对比测试环节,突然要求测试圈刹轮组,好在小编保留了一辆圈刹车,所以这次测试将由这辆CUBE AGREE C:62完成。
测试用的外胎则是之前评测的Bontrager AW3全季胎搭配一般内胎,由于两款轮组内宽均为19mm,25c轮胎实际安装宽度为27.5mm。轮胎更宽,自然路感和舒适度都会更好一些。
由低往高测试,体验会更爽一些,所以先试试大道。45mm高的免涂装轮圈比较百搭,什么类型的车架装都比较和谐,缎面的表面处理也比较好配色,小编这辆CUBE安装上后感觉非常和谐。
轮圈在阳光照射下的质感非常好,转动时也会有这种反光效果。
在骑行体验方面,它的表现符合小编对该价位轮组的期待,属于“六边形战士”类型,性能非常均衡,45mm的框高也比较全能,属于干什么都行的类型,爬坡也不会感觉明显拖脚。花鼓几何和辐条编法方面也没问题,发力感觉不错。均衡的性能表现小编感觉没有短板,但追求极致的平路效率和爬坡速度的话,还是会感觉差了那么一点点。
刹车边处理非常优秀,搭配“黑王子”刹胶,提供充足的刹车力,响应也比较快,在刹胶刚接触刹车边的初段就可以感受到充足的刹车力,下坡时的信心比较充足。可以给个好评。不过根据使用经验,这种较浅的刹车边划线如果使用强度大的话,会被磨平。
大道45是一对非常适合日常使用的轮组,比较适合平路和轻微起伏路况为主的车友选择。5400元的售价比较划算,作为训练轮也是非常不错。
无极50的轮圈更高一些,看起来更战斗。
“蝴蝶层叠”虽然辨识度较高,但小编觉得比较难配车,相比之下还是更喜欢大道的表面处理。
小编这一年多都在使用某品牌的碳辐条轮组,所以也算是有一定的碳辐条轮组使用经验吧。相比大道这种传统钢辐条轮组,碳辐条的无极就是一个“偏科生”。碳辐条的张力会比钢辐条更高,形变量也更小,所以无极的发力更直接,驱动效率非常好,加速性能和响应都非常迅猛。由于驱动效率优秀,在巡航时也会更你一种更想去踩的感觉。
50mm的框高虽然看上去会更偏平路,但由于它比大道更轻、驱动效率更好,所以爬坡的表现会比大道好很多。轻盈的骑行感受在10%以下坡度根本不会感觉它是一对50mm框高的轮组,没有明显的拖脚感。
根据“等价交换原则”,既然发力让你“爽”了,那么路感也会让你“酸爽”。碳辐条轮组的路感非常明显,在路况不好时会感觉比较颠和跳。夸张点说,就是压过一个井盖儿,都能知道上面印的是“海珠”还是“大学城”。特别是小编日常骑行路线大学城外环,经常要压过三连减速带,那感觉真是……可能是无极的框高更低一些,小编感觉它的路感比我那对56mm的友商轮组好一点点。
无极的刹车边没有像大道那样的特殊处理,看着好像有点刹不住。但实际体验上,初段的刹车响应确实没大道表现那么出色,不过加点力到中段还是感觉够用的,起码在市区里穿梭不会让我感觉心里没底。
小编之前刚换上碳辐条轮组,摇车时会感觉车头灵敏度降低了一点点,从大道换到无极也有这样的感受。
二者花鼓结构一致,就一起讲一讲。花鼓高达72响,踩踏响应自然是非常迅速,但空转时的声音实在是太密了,感觉有些烦人,但可能有些车友就喜欢这种骚响的花鼓。如果小编自己使用的话,会拆掉三个千斤片,降低到36响,声音会没这么大,而且还能降低空转阻力。
由于使用了快拔结构,花鼓的密封性能比较一般,这都是惯例了。不过无脑拆装的设计保养也十分方便,勤保养即可。
相比“六边形战士”大道45,无极50这个“偏科生”的长板和短板都很明显,性格很鲜明。又颠又硬的表现非常适合追求爽和效率的车友选择,如果你日常骑行的路面平整,没井盖儿和减速带这种“车友一生之敌”,又或者原本您的车架舒适性就很好,那么显然无极50是个非常好的选择。
在现在自行车零件各种涨价和缺货的环境下,自然是要聊聊这两对轮组的价格。大道5400元和无极6800元的定价都很有性价比,特别是无极,基本上是市面上最便宜的碳辐条轮组了(“英国攻队”HUNT,差不多的东西,要价万元),对比国内容易买到同级竞品,也有一定价格优势。反正品牌打价格战,受益的还是我们车友嘛,手动滑稽。
近年小编个人是更倾向于选择国产品牌轮组,因为性价比高的同时,“拉横幅”,哦不,售后维修也方便快捷。特别是碳纤维辐条轮组,由于辐条张力很高,不太容易维修,一般都是建议返厂的。说到这个,LUN的轮组提供2年的质保,相信植根国内的售后团队也能提供快速的响应,大可放心使用。
责任编辑:Avalon
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有道理,其实现在国产可选的也挺多了,方远、Vortex、静藤、多特、银贝斯、攻队、诺飞客、Foxrace……
要收集齐有点难……
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0据说是因为外销卖爆了
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0价格还是不错的~
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