MAGURA TS8前叉在国内使用的车手还是很多的，大部分都是手动线控的版本，德国品牌货和本身超轻量的优势深受国内轻量越野XC玩家的欢迎。而顶级款MAGURA（玛古拉）TS8 eLECT超智能电子前叉推出市场已经有一段时间，使用和拥有它的车手还为数不多，它的官方售价是999欧元，其高昂的售价令人开始对它拥有的性能上下琢磨，这种等级的前叉能带来怎样的性能优势是我们关心的。BIKETO评测室有幸获得传说中这支神级前叉的评测机会，这段时间的使用过程和实际性能，小编将会为大家展现出来。

MAGURA TS8 eLECT前叉装车效果

其实这是TREK SuperFly整车某配置标配前叉，这款前叉小编以前早有耳闻，只是一直未能看到实物。这一次机会来了，使用性能纯竞技定位的MAGURA TS8 eLECT，能让小编在山上好好地蹂躏一番。

有黑白两色涂装，不过跟这款骚绿色的TREK SuperFly拼起来，还是白色的来得搭配

XC轻量越野定位的MAGURA TS8内管沿用32毫米直径尺寸，拥有100毫米的避震行程，1-1/8转1.5英寸国际标准锥形头管，15毫米筒轴结构，直装式A柱碟刹座等等这些标准配置。MAGURA前叉制作传统的双叉桥作为最为明显的标志，这绝对是MAGURA没错。27.5（650B）轮径尺寸的电子前叉MAGURA TS8 eLECT实测重量是1647克（连筒轴、花心、碗组底挡，舵管截取剩余长度172毫米），相对来说这是比较轻的重量，而双叉桥和15毫米筒轴理论上可以提供不错的前叉指向性。轮径变大了，刚性就变得十分珍贵了。

跟常规线控版本的MAGURA TS8不同的是，电子版本eLECT的压缩阻尼控制由自带平衡重力感应控制器操纵，前叉是否需要上锁全部由内置电脑因应地形的变化而变化，为车手在激烈的竞赛中省下了宝贵的精神集中力和体力。到底是不是就像上述这样神奇，下面BIKETO小编实测的结果将会一一讲述。