又到了大家喜闻乐见的春季古典赛季，在春季古典赛中，大家最爱看的莫过于鹅卵石路面的古典赛，特别是巴黎-鲁贝。在鹅卵石路面上飞驰是非常考验器材的，所以每逢鹅卵石路面的比赛，大家都会很关心车手的器材和设定。

下面我们就以巴黎-鲁贝的参数车队为线索，先预测下各车队都会使用什么车型吧！（车队顺序按照巴黎-鲁贝官网顺序排列）

AG2R-雪铁龙车队、库贝卡-ASSOS车队

这两支BMC赞助的车队大概率会使用Teammachine SLR01来刷石头路。2017年，“范二维码”就骑着一辆换了SLR01前叉的GF01夺得巴黎-鲁贝冠军。但GF01停产后，Roadmachine取代了GF的位置，成为了BMC产品线中的耐力车型。

估计车队的车手们认为SLR01的舒适性已经足够，所以一直都使用它来比石头路的比赛。本赛季SLR01又是新一代车型，小编推测依然是全员SLR01刷石头路。

当然不排除BMC为了增加天价车架Roadmachine Masterpiece的曝光度，而叫部分车手使用该车型参赛。

欧倍青-菲尼克斯车队、移动之星车队、阿凯阿车队

这三支CANYON赞助的车队车手们通常使用Ultimate CF SLX来征战石头路，虽然Canyon有Endurace耐力车，不过由于Ultimate有出色的舒适性，基本不用换Endurace，所以Endurace一直没在石头路赛场出现过。

还有部分“铜墙铁屁”的车手会使用Aeroad刷石头路。

由于今年全新Aeroad的断车把风波，可能选择Aeroad的车手会少一些。但小编相信，“那个男人”一定会使用Aeroad出战的。

阿斯塔纳车队、道达尔-直接能源车队

这两支Wilier赞助的车队就一起讲吧。由于去年春季古典赛停摆，刚换Wilier的阿斯纳塔车队并没有亮相，所以没法分析。但从之前直接能源车队车手们的选择看来，Cento 10 PRO和Cento 10 NDR两款车型都有车手选择。

显然有后减震结构的Cento 10 NDR更适合石头路。

不过刚发布的轻量化气动车架Filante SLR使用了宽间距前后叉设计，提供了30mm的轮胎间隙，无疑也能适应鲁贝的路况。所以小编推测，今年这两支车队大部分车手会使用Filante SLR刷石头路。