又到了大家喜闻乐见的春季古典赛季，在春季古典赛中，大家最爱看的莫过于鹅卵石路面的古典赛，特别是巴黎-鲁贝。在鹅卵石路面上飞驰是非常考验器材的，所以每逢鹅卵石路面的比赛，大家都会很关心车手的器材和设定。

下面我们就以巴黎-鲁贝的参数车队为线索，先预测下各车队都会使用什么车型吧！（车队顺序按照巴黎-鲁贝官网顺序排列）

AG2R-雪铁龙车队、库贝卡-ASSOS车队

这两支BMC赞助的车队大概率会使用Teammachine SLR01来刷石头路。2017年，“范二维码”就骑着一辆换了SLR01前叉的GF01夺得巴黎-鲁贝冠军。但GF01停产后，Roadmachine取代了GF的位置，成为了BMC产品线中的耐力车型。

估计车队的车手们认为SLR01的舒适性已经足够，所以一直都使用它来比石头路的比赛。本赛季SLR01又是新一代车型，小编推测依然是全员SLR01刷石头路。

当然不排除BMC为了增加天价车架Roadmachine Masterpiece的曝光度，而叫部分车手使用该车型参赛。

欧倍青-菲尼克斯车队、移动之星车队、阿凯阿车队

这三支CANYON赞助的车队车手们通常使用Ultimate CF SLX来征战石头路，虽然Canyon有Endurace耐力车，不过由于Ultimate有出色的舒适性，基本不用换Endurace，所以Endurace一直没在石头路赛场出现过。

还有部分“铜墙铁屁”的车手会使用Aeroad刷石头路。

由于今年全新Aeroad的断车把风波，可能选择Aeroad的车手会少一些。但小编相信，“那个男人”一定会使用Aeroad出战的。

阿斯塔纳车队、道达尔-直接能源车队

这两支Wilier赞助的车队就一起讲吧。由于去年春季古典赛停摆，刚换Wilier的阿斯纳塔车队并没有亮相，所以没法分析。但从之前直接能源车队车手们的选择看来，Cento 10 PRO和Cento 10 NDR两款车型都有车手选择。

显然有后减震结构的Cento 10 NDR更适合石头路。

不过刚发布的轻量化气动车架Filante SLR使用了宽间距前后叉设计，提供了30mm的轮胎间隙，无疑也能适应鲁贝的路况。所以小编推测，今年这两支车队大部分车手会使用Filante SLR刷石头路。

巴林-胜利车队

巴林车队一直都是使用Scultura来应对鹅卵石路面，推测今年也不例外。

虽然去年更新了SCULTURA ENDURANCE作为新的耐力车架，但它ALL-ROAD的定位和只有CF3级别车架，车手们可能会觉得直接用普通版就可以了。

以前就有少数车友会用老款Reacto出战石头路，由于Reacto的更新，加宽了前后叉，现在也支持30mm轮胎了，所以可能选择Reacto的车手会有所增加。

博拉车队、快步车队

闪电赞助的两支车队自然是毫无悬念的，必须是全员车队版Roubaix出战。车队版Roubaix车架几何比通常版本更加激进，且只有53、57和59三个尺寸。

B&B酒店-P/B KTM车队

KTM只有REVELATOR LISSE气动车和REVELATOR ALTO综合型车两款车型，B&B酒店车队的车手大多都使用REVELATOR ALTO，刷石头路应该也不例外。

乐透-速的奥车队

石头路作为比利时人的强项，自然是会认真对待。乐透-速的奥车队通常会使用Fenix耐力车出战，极少数车手会使用NOAH FAST气动车。由于Fenix换代为Fenix SLiC，相信选择这款车的车手会占大多数。

科菲迪斯车队、BINGOAL WB车队

科菲迪斯车队在换成DE ROSA车架后，大多都骑新款MERAK综合型车架，小编推测石头路的话大多数车手还是使用该车架，毕竟现款DE ROSA顶级车架就两款车架可选。

当然不排除有“铜墙铁屁”用SK……

外卡车队比利时BINGOAL WB车队这种职业洲际队一般都是有啥就用啥，从他们最近的图片看来，他们还在使用已经下架的碟刹PROTOS。

DELKO车队

这支法国的外卡车队使用LOOK车架，从近年图片看来，他们使用圈刹的795和785车架，小编推测应该是全员785。

英孚教育车队

英孚教育车队一直都使用SYNAPSE耐力车征战石头路，而且还是市售绿色涂装的，并没有风骚的车队版。今年应该还是如此，不过也有可能有部分车手选择新一代的Supersix EVO。

安盟-FDJ车队

FDJ车队也是一样，一直使用Lapierre Pulsium耐力车刷石头路，今年应该会使用新款改变了三通结构的全内走线Pulsium碟刹版出战。不知是否会有车手选择Aircode DRS？

英力士-掷弹兵车队

英力士车队的石头路战车是全场最“玄学”的。虽然车队石头路比赛成绩不咋地，但是车却很厉害。Pinarello Dogma FS是PINA专门为了英力士车队车手骑石头路而开发的一款前后都带有电控减震的耐力车。可能是因为成本高昂，PINA并没有像前一代K10S那样将FS零售。

反正DOGMA FS就是“一年用一次”，所以小编认为今年应该还是全队使用DOGMA FS。

旺蒂车队

旺蒂车队一直以来，无论什么比赛，什么路段，都只骑Litening一款车型……如今Litening变成了一款硬派气动车，虽然看似不太适合石头路，但车队也没得选了。我们就等着看全队硬派气动车刷石头路吧！

以色列创业国度车队

FACTOR OSTRO VAM在发布当初，就说这是一辆可以挑战鲁贝的超轻气动公路车，综合性能较强。所以今年以色列创业国度车队骑什么车，你懂我意思吧？

珍宝-维斯马车队

珍宝车队今年换了Cervelo，按道理来说，骑鲁贝当然是选“血统纯正的冠军座驾”R系列，但是去年Cervelo又发布了Caledonia气动耐力车。这样看来，似乎Caledonia会比R5更适合鲁贝的路况。小编推测，今年鲁贝应该两款车都有车手使用。

单车交易车队

以前珍宝车队跑鲁贝基本就是全员圈刹INFINITO CV，虽然改为赞助单车交易车队后，多了新的SPECIALISSIMA可选，但小编认为，今年鲁贝单车交易车队应该会使用新款的碟刹INFINITO CV。

DSM车队

DSM本赛季使用SCOTT的车架，有着鲁贝冠军光环的气动车FOIL刚更新，所以小编认为今年鲁贝DSM车队可能两款车都使用，但FOIL占比会大一些；甚至会全部使用Foil。

崔克-世家兰铎车队

TREK作为另一家拥有耐力车明星车款的品牌，车手们自然会使用新款DOMANE，不过会是H1.5几何版本。这就是为什么你看车手们骑的DOMANE会比一般DOMANE和谐的秘密（据说P1可以定制H1.5的DOMANE，54cm起）。

另外就是大家十分关心的，车队到底是否会在石头路上使用MADONE，毕竟MADONE的ISOSPEED减震系统也是十分完善的。

阿联酋航空车队

2019年鲁贝，阿联酋航空车队的车手们好像三款COLNAGO的车型都有使用，只有克里斯多夫头十分铁，啊不，腚十分铁地使用了Concept气动车搭配真空胎，结果大家也知道了，就是爆胎无数次。

小编推测，今年应该是使用V3RS碟刹版的车手会占大多数。

最后，欢迎大家来一起讨论今年石头路古典赛器材相关的话题。

责任编辑：Avalon