到了上称环节，PRO PLUS的实称重量为593+703.3=1296.3克，重量表现还是十分不错的，在使用大宽圈和没有在花鼓内构上偷轻的前提下，也能达到与之前测试的ROVAL RAPIDE CLX 3一致的重量，看来静藤还是有点东西的。

由于PRO PLUS的内宽达到25mm，所以需要使用29c以上的轮胎，所以小编特意找来了一对30c的全新TREK AEOLUS PRO真空胎进行测试。

53mm框高加上简洁的涂装比较百搭，搭配Addict RC这种偏向爬坡的全能型车架外观比较和谐。

装车后，银色的花鼓可以起到一些点缀效果，小编个人是挺喜欢这个配色的。

骑行感受

由于胎宽限制在了29c以上，选择PRO PLUS这款轮组有个前提条件，就是要在轮胎上设定投资，才能获得更好的骑行体验。虽然轮组重量非常不错，但由于搭配的AEOLUS PRO真空胎重量高达340克，对比小编之前使用的轮胎增重了100多克。轮上重了100多克，在低速和启动时会显得比较拖，建议搭配300克左右的顶级真空胎，才能获得更好的骑行体验。

虽然在轮胎的限制下，低速有重拖感，但是在30km/h以上的速度加速或冲刺时，还是能感觉到轮组有非常好的刚性，响应和反馈都比较直接。

可能很多小伙伴会觉得30c轮胎会令自己变慢，但实际上针对30c轮胎优化的PRO PLUS在搭配30c轮胎时，在平路巡航时并没有让小编的速度变慢。这是因为30c轮胎的滚阻比28c轮胎更低，但风阻会比28c稍大一些，一正一负正好抵消了。所以小编在平路骑行时，平均速度对比之前并没有变化，可以看出PRO PLUS这款轮组对30c轮胎的适配性非常好。

PRO PLUS的棘轮非常密，高达60T，结合角度仅6度，加上波形弹簧张力非常大，棘轮对踩踏的响应是非常快的。但这也导致棘轮的声音非常大，收脚溜车时掉速比较明显，建议后期加入更少齿数的棘轮选项供车友选择。

由于PRO PLUS的内宽非常大，搭配30c轮胎，即使是小编这种大体重选手，60出头的胎压就已经足够，所以PRO PLUS最大的优势是它的舒适性表现。加上辐条是混合了PRO的特殊材质，轮组的舒适性表现非常优秀，在面对相同的坑洼路面和减速带时，颠簸程度对比之前搭配28c的碳条轮有极大的改善。

PRO PLUS的轮圈在气动优化方面做得不错。有天准备下大雨起大风，小编要开启“归家模式”赶紧冲回家。在高速冲下桥时，正好要面对大侧风，在这种环境下，前轮被吹得偏离轨迹时能马上复位，给人的信心比较强，非常适合“妖风”地区的小伙伴儿使用。

 最后总结一下，这对PRO PLUS轮组的性能非常优秀，但需要搭配顶级轮胎才能释放它的全部潜力，适合重视舒适性和平路骑行为主的车友；喜欢爬坡和轻快脚感的车友，建议选择静藤的ULTRA 40。轮组本身的用料不错，算是一对精品轮组了，所以价格也来到了10980元，有较高的预算才能拥有它。

责任编辑：Avalon