Hello各位好，今天给大家介绍的这台车蛮特别，因为这是我送给堂弟的13岁生日礼物。由于是第一次给小学生组车所以我还是花了很多小心思的，接下来就跟着我的视角来一步步介绍这台车吧。

组车之前我详细听取了他的用车需求，接下来按照实际需求选择车架。

堂弟目前上六年级身高一米六，身体柔韧性中等，跨高逆天是个大长腿，和我沟通有三点需求。第一是要求是大宽胎搭配软叉想要劈楼梯，第二要求变速齿比要广，第三想要整车黑蓝配色或者黑紫配色。

作为新手入门的第一辆车我打算自组一辆硬尾XC，黑色车架和蓝色车架都很好找，但是这个价位的车架漆面都有一股廉价感，因为是送人我最终我是选择了变色龙漆来拉高一点精致感，于是卜威ti205s就顺理成章出现在了我的眼前。

ti205s头管角度70度，立管角度73.5度，reach为380 ，后叉开档有点遗憾，是142开档而非boost 开档，整体车架几何还是比较保守。车架在三通那有补强设计并隐藏掉了部分焊缝，车架头管处和刹车座均采用了鱼鳞焊，出线孔均有出线盖板的设计，开孔角度也和正常走线一致，取下盖板后孔位够大，安装隔音条也非常方便。

车架头管上41.8mm下52mm，是个椎管车架，但是我手上是有一根直管的三拓xcr前叉，所以我“反向升级”给换了一套碗组直接上车。xcr是三拓的一款入门级油簧叉，拥有锁死功能和回弹速度调节2大功能（回弹调节效果可忽略不计），俗话说粗就是好，长就是强，xcr32其中32是指管径，对比当下管径已经不算粗了，但是这款前叉的稳定性在我印象中是非常的稳，我玩车的第一根前叉就是xcr，从2015年-2018年期间经历过各种考验包括我改行程，除了尘封油封比较垃圾外，基本没出过毛病，给新手入门我觉得是个非常好的选择。

轮组方面还是我的老搭档久裕041042花鼓自编，以前我搭配的车圈有亚猎士DH-19，有太阳圈inf25，这次也是用上了tr27，tr27车圈内宽23mm外宽27mm，强度据车友说AM都没问题，哪怕后期要装真空胎也可以缠绕真空胎垫来实现，为后面的升级留下了道路。

内胎我拒绝使用tpu超轻内胎，使用的是最普通（也是最厚最重）的丁基内胎，外胎考虑到一车多用的环境选择了马牌race king ，这个胎装的我真的老费劲了，没想到在山地车领域也让我感受到了类似被gp5000支配的恐惧。

座管因为规格稍微特殊一点是31.6的，我闲置的很多27.2碳座管都用不了，对了和各位分享一个有趣的品牌——道卡斯，可能是由于情怀吧，虽然道卡斯已经不在了，但是这品牌对于中国山地车运动发展还是留下一点痕迹的，所以我把他装上了车。

因为预算很吃紧了，当时还差把立和把横，好纠结啊只有白嫖了，于是我到我朋友那里开始白嫖。最后在仓库里找到了顾客不要的一套把横，应该是黑客500上面那套，我用截管器把他锯短到620mm匹配堂弟身高手长，最后把xds立反装变成spx，战斗姿势拉满。

禧玛诺12速现在价格真的在甜区了，拿6100来说全新一套价格只要200块，如果预算吃紧也可以选5100，其实没差别，比他贵的性能没好多少，比他便宜的又没他稳定。之前我在贴吧问吧友，我手上还有10速的xt和saint，和现在的6100比会怎么样，得到的回复出奇的一致，6100完完全全的吊打。

我本身是有个12速TRW超轻飞轮闲置，因为买的比较早为了兼容性是还是hg塔基，11-50t重量约420克，基本上是能比常规产品减重近150克左右。因为飞轮没有hg+所以我用一根残血版的hg+链条也不过分吧，所以我搭配了一条6100链条，整体变速效果比想象中好很多。

我很久没有闲鱼大冒险了，最近我发现有几家在清praxis库存，是gxp规格的，也是老规格了，他是一种非对称变径轴心，驱动侧轴心直径为 24mm，非驱动侧轴心直径为 22mm。

Gxp中轴购买预计要60元，然后我惊讶的发现中轴牙盘一套只要166元，折合下来正负齿盘片带曲柄仅需100元，性价比无敌没理由不入手呀，不过到手后发现内侧镂空还是比较大的，最后买的是普通版本对比dh版本刚性理论还是逊色一点，但是我们淘垃圾的都是价格为王，有什么事等玩坏了再说叭。

堂弟虽然手长脚长，但是手掌还是比较小的，所以我选择了单指刹把的刹车来作为主要挑选目标。

最后我挑选了一对m615来作为这辆车的刹车，因为是内走线车架所以我顺势更换了油管，当我重新换好油针和橄榄头后，注好新的刹车油，捏动刹把，熟悉的玩车感觉又回来了。

碟片尺寸方面有点遗憾，我找遍仓库也只找到160规格的，但是碟片厚度高达2.0mm，仿佛是科技树点错了搞得我满脸黑人问号。

最后，整辆车总花费在4000左右，除去我自有的一些库存零件实际总花费在3500，作为新手的第一辆车性能是足够的，也希望堂弟能坚这项运动哈哈。

小孩哥战车：4000自组卜威TI205S

责任编辑：Ting