Rose宣布推出全新空气动力学公路车平台Shave，号称融合了空气动力学竞赛车与耐力公路车设计的精髓。

相较于前代XLite车型，Shave宣称可提升4.7%的空气动力学效率并减轻高达10%的重量。Rose为此打造了三款差异化版本：标准版Shave融合了空气动力学公路车的性能表现与耐力车型的舒适化几何结构；而Shave FF及其轻量化版本Shave FFX则采用更低更长的几何设计。

作为直销品牌，Rose的定价在纸面上极具吸引力，搭载Shimano 105 Di2套件的车型起价仅3600欧元。

旗舰款Shave FFX售价高达8500欧元，号称整车仅重6.6kg，配备SRAM Red AXS套件及碳纤维辐条轮组。

AergoConcept

据Rose介绍，全新Shave平台的核心理念是“AergoConcept”——该品牌称其融合了现代竞速车型的低风阻特性与耐力车几何结构的“人体工学优势”。尽管较为罕见，我们已看到少数气动车型践行这一理念。

例如Factor去年推出的Monza竞速车，其车架几何设计相比专业级竞速车款Ostro VAM和One更具“普适性”。

同样地，早在2011年Cervélo推出首代S5气动车时，便在前端增加了14毫米STACK高度——相较于前代S3的设计，此举旨在减少车手对垫圈的依赖（而追求极致压低车架的专业车手，则可直接选用-17度把立）。

部分车手如今提出理论：高车头骑行姿势，源于近年来计时赛车常见的设计，高车头甚至可能比低趴姿势更具速度优势。

然而，Rose Shave的突破性设计超越了上述两种车型。它的胎容不仅支持36毫米宽胎，更配备后飘座管，通过降低有效立管角度将骑行者重心后移，有效减轻前轮载荷。

其配备的全整合式碳纤维一体把采用现代瓜车常见的外撇下把设计，通过特殊层叠工艺在保持刚性的同时有效吸收震动。