Rose宣布推出全新空气动力学公路车平台Shave，号称融合了空气动力学竞赛车与耐力公路车设计的精髓。

相较于前代XLite车型，Shave宣称可提升4.7%的空气动力学效率并减轻高达10%的重量。Rose为此打造了三款差异化版本：标准版Shave融合了空气动力学公路车的性能表现与耐力车型的舒适化几何结构；而Shave FF及其轻量化版本Shave FFX则采用更低更长的几何设计。

作为直销品牌，Rose的定价在纸面上极具吸引力，搭载Shimano 105 Di2套件的车型起价仅3600欧元。

旗舰款Shave FFX售价高达8500欧元，号称整车仅重6.6kg，配备SRAM Red AXS套件及碳纤维辐条轮组。

AergoConcept

据Rose介绍，全新Shave平台的核心理念是“AergoConcept”——该品牌称其融合了现代竞速车型的低风阻特性与耐力车几何结构的“人体工学优势”。尽管较为罕见，我们已看到少数气动车型践行这一理念。

例如Factor去年推出的Monza竞速车，其车架几何设计相比专业级竞速车款Ostro VAM和One更具“普适性”。

同样地，早在2011年Cervélo推出首代S5气动车时，便在前端增加了14毫米STACK高度——相较于前代S3的设计，此举旨在减少车手对垫圈的依赖（而追求极致压低车架的专业车手，则可直接选用-17度把立）。

部分车手如今提出理论：高车头骑行姿势，源于近年来计时赛车常见的设计，高车头甚至可能比低趴姿势更具速度优势。

然而，Rose Shave的突破性设计超越了上述两种车型。它的胎容不仅支持36毫米宽胎，更配备后飘座管，通过降低有效立管角度将骑行者重心后移，有效减轻前轮载荷。

其配备的全整合式碳纤维一体把采用现代瓜车常见的外撇下把设计，通过特殊层叠工艺在保持刚性的同时有效吸收震动。

标准版Shave采用耐力车几何设计，而Shave FF和FFX则采用更传统的竞赛公路车几何。这意味着更低的STACK高度和更长的REACH长度，配合74.5°的立管角度（搭配直头座管），使用户中心更前移，并位于中轴正上方。轮胎间隙上限为35毫米——比Shave车型缩减1毫米。

Shave FFX被定位为该车系“最尊贵”的版本，其高端构造专注于极致轻量化。采用东丽M40X高模量碳纤维打造，Rose宣称Shave FFX较前代Xlite车型“轻量化近10%”，M码整车不含脚踏仅重6.6kg——低于UCI臭名昭著的最低车重限制。

Shave FF与FFX车型均搭载Rose全新研发的轮组，前轮采用55毫米框高、33.5毫米宽的空气动力学轮圈，后轮则采用“更窄且渐窄式设计”以减轻重量。轮组搭配了Schwalbe的Pro One Aero轮胎，据称在45km/h的速度下，其空气阻力比该品牌的Pro One TT轮胎降低约20%。

在Shave FF车型上，RC55轮组采用Sapim CX Ray钢辐条，而Shave FFX则使用碳纤维辐条以减轻重量并提升刚性。

整体而言，Rose宣称风洞测试显示：Shave FFX搭配全新RC55轮组与Schwalbe Pro One Aero轮胎时，在45km/h下产生205瓦阻力；而搭载Rose RC60轮组与Continental GP5000轮胎的Xlite车型则产生215瓦阻力。

Rose Shave产品线和价格

Rose Shave系列提供四款车型，入门款搭载105 Di2套件售价3600欧元，顶配款采用SRAM Force AXS套件售价5200欧元。该系列所有车型均标配单边功率计。

Shave FF与FFX各提供两款配置：前者可选Shimano Ultegra Di2套件（5600欧元）或SRAM Force AXS套件（5900欧元），后者则提供Shimano Dura-Ace Di2套件（8000欧元）与SRAM Red AXS套件（8500欧元）两种选择。

Shave FF系列车型配备单边功率计，而FFX系列则升级为双边功率计。

责任编辑：Avalon