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人走轴还在 Enduro Maxhit BSA30中轴评测

对于中轴这种消耗品来说,一般厂商都会规划个合理的使用寿命,通过及时换新的来确保中轴性能,以及……厂商的利润。但Enduro这个低调的品牌似乎不是这么想的,虽然他们的东西不便宜,但耐用性超乎想象。

就以旗舰产品XD-15来说,据说有车手用了将近10万公里,中轴还依然顺滑;在西方记者的暴力测试中,去掉了中轴所以得密封件,让滚珠直接暴露,在严苛的环境(例如英国的冬天……)下骑了几个月,它依然能够平顺转动。

之前小编购买过一个角接触钢轴承的Enduro T47中轴,表现非常不错。去年年底看到新推出的MAXHIT中轴到货了,小编很久没在中轴上看到这么有意思的东西了,就果断入手了一个。

▲看来在讲求环保的大趋势下,Enduro也放弃了一直以来的塑料盒包装?

1000多块钱买个钢轴承中轴,嗯,真的是全钢中轴,看上去似乎有点傻,但小编我觉得是比划算的买卖。下面就让你们来评价下它划不划算。

MAXHIT其实最早是ENDURO为了解决碗组和转点轴承耐用性而提出的方案,早在21年就已经提出。理念非常简单,干,哦不,钢就完了。直接使用全钢的中轴壳体来作为轴承外圈,以此加大滚珠的直径。

其结果是,在使用30mm轴心的情况下,MAXHIT中轴的滚珠直径比常见30中轴轴承大了2mm,比自家顶级XD15也大了0.79mm。想增加轴承的负载性能和耐用性,办法无非两种:增加滚珠数量、加大滚珠直径。

在Enduro的测试中发现:数量较少、尺寸更大的轴承滚珠要比数量较多、尺寸更小的轴承滚珠性能更好,使用寿命更长。与标准BB轴承相比,其承载能力提高了一倍以上。

MAXHIT中轴看上起就是一颗轴承。中轴即是轴承,轴承即是中轴。

中轴壳,或者说轴承外圈上的镭射标。

另外一边标明了规格,安装方向和安装扭力。

由于是全钢外壳,强度杠杠的,所以可以减少外壳花键的数量。你需要担心的不是会不会把中轴花键拧滑,而是那些铝合金的中轴工具……

中轴内侧还切了条槽来偷轻,也令中轴看上去不会显得傻大黑粗。

▲中轴上的刀纹看上去很有机械质感

Maxhit中轴使用440C不锈钢。许多自行车轴承制造商使用440A或440B级不锈钢,并绕过昂贵的低温处理令轴承座形状更稳定。440C经过严格的加热和低温处理,能够获得在所有马氏体不锈钢中最高的强度、硬度和耐磨性。

由于马氏体不锈钢的硬度高,对加工刀具要求也很高。精通机加工的朋友说这种不锈钢非常伤刀头,从最外圈和最内圈的螺纹已经花了可以看出,加工这个中轴时刀已经有点钝了。

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MAXHIT是径向轴承,搭配双唇迷宫式密封和超高压润滑脂,提供行业领先的耐用性。ENDURO对自己的产品非常有信心,直接提供了终身质保。

附件方面,除了侧盖和调节间隙的垫片外,还配备了一对备用的轴承密封圈。小编还是第一次看到中轴还配这个的。

这回配的ENDURO贴纸还挺多的,还有黑白二色。各种INSIDE字样看来主要还是给各种内置中轴的车架贴的了。小编这个BSA外挂规格辨识度很高,自然不用贴都能看出是个Enduro。

为了对比,小编从仓底翻出来个劣质BSA30中轴,可见虽然MAXHIT的滚珠更大,但实际尺寸还是比常见BSA30要小一圈,搭配一些五通体积小的车架会显得更和谐。中轴花键说是适合Enduro的BBT-029,但其实也适合SRAM DUB BSA中轴工具。


虽然个头更小,但架不住是全钢结构,滚珠也更大,所以重量还是比常规BSA30轴承要重,更不用说和陶瓷轴承的中轴比了。这就意味着它提供不了轻量化优势。

首先来聊聊安装方面的问题。MAXHIT的BSA系列中轴延续了ENDURO在BSA30中轴上的不良传统,那就是没有中间的密封套筒。在这个碟刹几乎全部需要五通内过油管的时代,对于一些五通体积较小的车架,例如SL8和Aethos,油管极有可能会磨到轴心,小编只能用废旧水壶DIY了一个套筒,来解决这个问题。

可能是用户吐槽得多,小编发现Enduro官网上的MAXHIT BSA中轴已经全部紧急更新了密封套筒,买新批次的中轴应该就没这方面的烦恼了。

MAXHIT和ENDURO的其他角接触轴承中轴一样,直接用手转轴承内圈感觉并不顺滑,但正确的安装后,就会变得相当顺滑。而且这种顺滑还不止静载时,在踩踏这种动载工况下,也能感觉到牙盘转动确实会更顺一丢丢。

对于BSA的车架来说,外挂中轴在高负载时也会有一定形变量。由于MAXHIT中轴的大滚珠负载能力更强,加上440c不锈钢外壳,对比常规BSA中轴,在踩踏刚性方面也会有一定优势。

在耐用性方面,小编这种功率不高、下雨不骑、环境不脏的凡人是没法试探MAXHIT的极限了,加上是自己花钱买的,也舍不得去搞外媒那种极限测试。所以只能引用一下Enduro自己的机台测试数据。

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与小编半年来使用的感受差不多,经过磨合期后,MAXHIT确实变得更顺了一些。虽然初始的阻力不如更贵的CS陶瓷中轴,但凭借优秀的耐用性,在中期才能超越它。也是由于全钢材质的限制,在到达中期后阻力就趋于稳定,不会像陶瓷珠的XD15那样越用越润。(具体测试条件可以猛击《自行车轴承巨头Enduro是如何测试产品的?》

双唇迷宫式密封搭配大量填充的超高压润滑脂,令中轴的使用过程也是非常省心,不是恶劣环境或高强度使用,基本可以说是免维护了。

近期,Maxhit还更新了T47系列的中轴,现在有高达13个SKU,基本涵盖了所有主流五通和轴心规格。

最后总结一下,虽然1000多块买个全钢的Maxhit中轴看似不便宜,但出色的轴承性能和接近变态的耐用性,分分钟可以给小编我送终了,而且用着也省心,不娇气,这么看还是挺划算的。又重又贵显然它不是一个符合主流中轴观念的产品,适合重视耐用性和寿命、以及希望改善BSA车架五通部分刚性的车友入手。

当然,如果您不差钱,追求更好的性能,小编还是更推荐顶级XD15中轴。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • RSBXJ 2024-04-15 19:23

    很巧,我今年年初组车刚好就入手了这个中轴,毫不客气的说这是我入骑行圈以来买过最后悔的产品,中轴装上去就试车骑了十几公里,轴承里面就开始出现好像进了沙子在里摩擦的刺耳的声音,反复拆开清洗重新上油搞了好几次,每次都是十几公里以后就出现异响,我清理的时候也注意过,貌似滚珠里面并没有进沙子,可就是有那种沙子和滚珠一起摩擦的声音,现在已经扔角落吃灰了

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    • 正义的老伙计 2024-04-16 14:12

      感觉不是追求极致的话配原厂(比如dub就用sram,386就用fsa,24就用Shimano)是最划算的

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    • RSBXJ
      回复正义的老伙计
      2024-04-16 14:32

      我当时也是看中了这个中轴宣传的耐用性,才花了一千多买个巨重的钢珠轴承的中轴,脑子发热

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    • 二轮包 2024-05-17 11:26

      他家是角接触轴承,好像对正确的预压值有要求,没准是预压没打对

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  • 土豆哥 2024-04-16 00:22

    这个rsbxj 的真会黑

    来自微信
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    • RSBXJ 2024-04-16 12:17

      一个中轴也不知道有什么好黑的,我实话实说,别人用的体验怎么样我不知道,我使用的体验就是这样,格局放大点

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    • RSBXJ 2024-04-16 12:18

      用过的人才有资格评价

      图片评论来自美骑手机客户端

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  • ADHDmania 2024-04-17 01:07

    现在买中轴我最在乎是防水性能..因为我总在地面上都是水的情况下骑车,之前买的国内陶瓷中轴,陶瓷珠周围生锈了,中轴转不动,废掉了

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  • 麻辣车手李二狗 2024-04-16 20:44

    有机会试试   

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  • kingfar 2024-04-16 11:40

    送不送终的,我猜老杨这车用不了那么久

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  • 青春爱骑车 2024-04-15 21:25

    实用主义至上的产品

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  • sunjun5 2024-04-15 20:18

    “中轴内侧还切了条槽来偷轻”,我感觉应该是退刀槽,车螺纹退刀用的。

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