为了迎接春季经典赛，CADEX推出了一系列高性能公路车零件，从轮组、真空胎到一体把，应有尽有。我们已经在年初的比赛中，看到杰科车队装备了这些新零件，现在终于正式发布了。

CADEX Max 40轮组

Max 40轮组系统是一款轻量的气动轮组轮组，专为公路骑行而设计。CADEX声称，这套轮组的重量不到1250克，是他们目前最轻的轮组。轮圈的内宽为22.4毫米，高度为40毫米。CADEX 称，该轮组具有同类最佳的刚性重量比。

CADEX Max 40采用了全新的花鼓和碳辐条设计。设计团队称其为“CADEX 超级气动碳辐条”，名字响亮，直奔主题。辐条与纤薄的气动花鼓法兰无缝整合，为Max 40的动力传输性能做出了贡献。

“Max 40将是我们打造过最优秀的全能轮组。”，CADEX全球品牌经理Jeff Schneider说，“无论面对侧风还是爬坡，全都是Max 40的主场，40毫米框高以及22.4毫米轮圈内宽，是我们经过不断测试后，能在轻量、效率、空力与稳定性上达到最佳平衡的完美解答。”

Max 40 与同类最佳产品相比有何优势？CADEX针对相同结构的Lightweight Obermayer EVO 和Syncros Capital SL进行了测试。CADEX称，Max 40的前后轮刚性明显更高。Max 40的前轮刚性比Obermayer EVO高出28.4%，比Capital SL高出10.3%；在后轮刚性方面，Max 40比Obermayer高出44.9%，比Capital SL高出20.8%。

Max 40在刚性重量比测试中的表现也优于这两个竞争对手。设计团队将其归功于22.4毫米的内宽。搭配全新的CADEX Race GC轮胎可以形成更好的气动轮廓。

CADEX Max 40产品特性

·  整合一体式花鼓耳与碳纤维幅条技术，提供最大的动力传输，最轻的重量与及气动效能。

·  CADEX无钩轮圈技术采用优化的碳纤维叠层，达到超轻的重量并且搭配CADEX RACE GC轮胎，让性能发挥到极致。

·  高强度整合CADEX Super Aero碳纤维辐条，隐形条帽和可调节张力功能的独立碳纤维辐条，完美调教之后，可加强侧向与传动刚性，提高加速和爬坡效能。

·  DBL动态平衡编轮技术，将碳纤维辐条设定至绝佳的编排角度与位置，让稳定踩踏时的辐条张力，拥有随传即到刚性力量。

·  CADEX R3-C48气动花鼓搭载48T棘轮可提供更直接的动力传输。

·  CADEX独家波形弹簧，可确保内外棘轮齿一致性并提供更快速咬合与低摩擦阻力。

·  22.4 mm内轮圈宽度搭配CADEX真空胎，提供更好的侧向支撑、除了气动效果果大大提升外，并增加更好的操控性减少骑士骑乘的疲劳感。

·  40mm轮圈提供卓越的稳定性和空气动力学优势，最适合高低起伏与高山的地形。

·  模内CADEX LOGO成型设计，无需使用标纸，除了可以减少重量外整体质感提升。

价格：24000元

CADEX Race GC轮胎

CADEX发布新轮组时，通常会搭配一款轮胎。这样做是为了优化CADEX轮组系统的性能。Max 40的发布也不例外。新款CADEX Race GC是超高效新轮组的最佳搭配。Race GC是一款高性能轮胎，专为平稳骑行和平衡过弯而设计。

胎体为240 TPI CADEX “柔软竞赛胎体”。柔软的胎体与Max 40的硬度完美结合。Race GC使用了CADEX Race Shield防刺穿保护层（他们在Gravel轮胎中也使用了这种防刺层），以保持RACE GC的竞争力并减轻重量。CADEX Race GC的重量为279克。

CADEX Race GC是一款轻量、高性能的真空胎，在速度、过弯抓地力和耐用性之间实现了平衡。全新240 TPI柔软竞赛胎体提高了滚动效率，而久经考验的CADEX RR-S化合物和窄轮廓胎肩在各种路况下都能提供可靠的抓地力。

CADEX Race GC产品特性

·  全新240 TPI柔软竞赛胎体，结合了灵活的骑行感受和更高的滚动效率，仅重279克

·  硅基RR-S化合物可降低滚动阻力，在弯道中提供可靠的抓地力

·  轮胎轮廓呈圆形，胎侧较窄，胎肩突出，增强了过弯稳定性

·  光滑的中心胎面和窄轮廓胎肩在各种路况下提供速度和抓地力的完美结合

·  Race Shield防刺层采用超轻、耐切割的 Kevlar材料，经久耐用

·  价格：598元