模制真碳纤维底板是RSL系列坐垫独享的规格，在更加轻量化的同时，耐用性也比碳纤增强塑料底板更好，长时间使用底板都不怎么会变形。

RSL系列的零件都是这样，包装上的“RSL”是银色，而零件上的则是显得十分高大上的暗金色。

很多人都会以为RSL像现今许多顶级超轻坐垫一样，使用了底板和座弓一体式的设计，来降低重量。

但实际上还是使用粘合工艺来连接的，底板和座弓是分开成型的。

后部的粘合剂用量十分吓人，看起来就很有美国的粗犷风格，与以前开箱过的PRO STEALTH SL画风截然不同。

消失的坐垫连接桥其实是十分巧妙地整合到了一体成型的座弓上，所以从上面看，连接桥就像消失了一样。

座弓依然是招牌式的7X10mm规格，对自家座管的夹具自然是没有兼容性问题，但对别家的左右夹夹具就没这么简单了……对于上下夹的夹具，自然是没有任何兼容性问题。虽然座弓看起来比较修长，但实际调节范围并不算大。

▲座管宽度标注在座弓内侧，不太显眼

现在所有TREK和BONTRAGER的坐垫在出货是都会标配BLENDR挂架，无需掏钱选配。当然，用不上的话也可以拆掉它来偷轻。

作为一款RSL产品，大家自然都非常期待上称环节。145mm规格实称重量为145.6克。对于它的造型来说，算是比较轻的重量了，对比AEOLUS PRO，重量降低了35.7克。它最主要的竞争对手PRO STEALTH SL的重量则也是145克。

BLENDR挂架使用了碳纤维增强塑料材质，重量比预想要轻，实称7.7克。

秉持不推荐坐垫的原则，还是分享一下客观的使用感受。由于造型差异不大，大部分可以参见之前的文章：《短鼻市场生力军 Bontrager Aeolus Pro短鼻坐垫简介》。由于使用了轻量化填充，以及底板的刚性更好，舒适度相比PRO会略微降低一些，但效率会更好，适合硬核车友选择。

另外，AEOLUS的宽鼻头造型，使其非常适合低趴的骑行姿势，稍微前移坐点，转髋降低上身，趴在车把上的气动骑行姿势则是这款坐垫的正确打开方式。采用直立坐姿时，由于鼻头较宽，腿粗的话会有点刮大腿。

最后，虽然AEOLUS RSL各方面表现都不错，但高达2880元的售价还是一笔不小的支出。追求性价比的话，可以考虑钛弓ELITE版本；COMP版本在整车上的装车量也是非常大的，某黄色海鲜APP上蹲拆车件也十分划算。

责任编辑：Avalon