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超轻短鼻 TREK AEOLUS RSL坐垫开箱

TREK AEOLUS RSL坐垫于22年6月发布,从上市开始就一直非常缺货,小编也是现在才拿到测试样品。虽然不是什么新东西,但还是可以和大家分享一下达成愿望的喜悦。

毕竟是RSL顶级产品,“高级黑”的纸盒包装看上去确实要比一般ELITE和PRO那个经典BONTRAGER白红吊卡包装高级许多。

▲标准的黑底银字RSL包装

这回开箱的RSL坐垫是145mm宽度规格,台湾生产,售价高达2880元,还是非常考验荷包厚度的。另外还提供155mm宽度。

30天无条件保证的Logo这么不显眼,你是不是不想执行?好了,皮一下,作为顶级产品,自然也是享受30天的试用期。如果你不喜欢,可以无条件向TREK退货。

TREK近年都非常强调可持续发展,所以顶级产品也是使用环保纸盒包装。

▲黑色的TREK大LOGO也是十分低调

看上去一片空白的产品标签其实内有玄机。

其实这是一张很大的标签,从侧面连到盒子底部。底部详细标注了AEOLUS坐垫的几何数据。

纸盒的插扣固定的非常牢靠,看来想无损开箱是不太可能了……

纸盒内部的印刷与外面的黑色形成强烈的反差,毕竟“RSL”代表“RACE SHOP LIMITED”,在盒内画上TREK赞助车手在山地和公路赛场上的英姿,也是非常符合“RSL”这个主题。

▲威斯康辛州、沃特卢、始于1976年,懂的都懂

▲RSL系列产品的Slogan:为职业车手设计,为您制造

通过纸盒上插扣巧妙地固定住坐垫,令它不会再纸盒内乱晃。

拿出坐垫,乍一看,似乎和普通的AEOLUS坐垫没什么区别,但细节上还是有很大差异的。

▲坐垫鼻头上的黑色“AEOLUS RSL”字样同样非常低调。

因为AEOLUS系列坐垫是为了适应激进的气动骑行姿势而设计的,所以坐垫后部有2°的弧度,帮助用户实现转髋动作,趴得更低的同时,还能减轻腰椎间盘的压迫。

RSL与其他AEOLUS坐垫一个最显著的区别就是使用不同的包边工艺,并降低了填充厚底,再加上轻量化填充物,来降低重量。如果有接触过AEOLUS坐垫,一眼就能看出RSL的坐垫厚度薄了不少,STACK高度降低了约4.5mm。

▲坐垫中后部使用了大面积的打孔表皮

AEOLUS是一款短鼻坐垫,鼻头缩短了10mm,一来可以规避UCI规定,将坐垫推得更靠前,来实现激进的骑行姿势;二来短且宽的鼻头在坐点前移时,可以提供优秀的支撑力,并减少压迫。

▲鼻头处还露出了一小块碳纤维,来炫耀它的底板

AEOLUS坐垫一大特色就是这个几乎贯穿了整个坐垫的中空槽,RSL则做得更加极致,似乎连坐垫连接桥都消失了。超大的中空槽可以有效降低激进骑行姿势时会阴部位的压迫。

模制真碳纤维底板是RSL系列坐垫独享的规格,在更加轻量化的同时,耐用性也比碳纤增强塑料底板更好,长时间使用底板都不怎么会变形。

RSL系列的零件都是这样,包装上的“RSL”是银色,而零件上的则是显得十分高大上的暗金色。

很多人都会以为RSL像现今许多顶级超轻坐垫一样,使用了底板和座弓一体式的设计,来降低重量。

但实际上还是使用粘合工艺来连接的,底板和座弓是分开成型的。

后部的粘合剂用量十分吓人,看起来就很有美国的粗犷风格,与以前开箱过的PRO STEALTH SL画风截然不同。

消失的坐垫连接桥其实是十分巧妙地整合到了一体成型的座弓上,所以从上面看,连接桥就像消失了一样。

座弓依然是招牌式的7X10mm规格,对自家座管的夹具自然是没有兼容性问题,但对别家的左右夹夹具就没这么简单了……对于上下夹的夹具,自然是没有任何兼容性问题。虽然座弓看起来比较修长,但实际调节范围并不算大。

▲座管宽度标注在座弓内侧,不太显眼

现在所有TREK和BONTRAGER的坐垫在出货是都会标配BLENDR挂架,无需掏钱选配。当然,用不上的话也可以拆掉它来偷轻。

作为一款RSL产品,大家自然都非常期待上称环节。145mm规格实称重量为145.6克。对于它的造型来说,算是比较轻的重量了,对比AEOLUS PRO,重量降低了35.7克。它最主要的竞争对手PRO STEALTH SL的重量则也是145克。

BLENDR挂架使用了碳纤维增强塑料材质,重量比预想要轻,实称7.7克。

秉持不推荐坐垫的原则,还是分享一下客观的使用感受。由于造型差异不大,大部分可以参见之前的文章:《短鼻市场生力军 Bontrager Aeolus Pro短鼻坐垫简介》。由于使用了轻量化填充,以及底板的刚性更好,舒适度相比PRO会略微降低一些,但效率会更好,适合硬核车友选择。

另外,AEOLUS的宽鼻头造型,使其非常适合低趴的骑行姿势,稍微前移坐点,转髋降低上身,趴在车把上的气动骑行姿势则是这款坐垫的正确打开方式。采用直立坐姿时,由于鼻头较宽,腿粗的话会有点刮大腿。

最后,虽然AEOLUS RSL各方面表现都不错,但高达2880元的售价还是一笔不小的支出。追求性价比的话,可以考虑钛弓ELITE版本;COMP版本在整车上的装车量也是非常大的,某黄色海鲜APP上蹲拆车件也十分划算。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • (ˊˋ)秋霞 2024-02-15 15:36

    这几个月室内骑出现了要害麻木,于是的确也崔克官网看了下。2880元,仁民币是不是贬值到没法用了,一时气愤想乱花才会买了。 它导轨第一句英文就已经明确了:只能用棒槌哥的坐杆 虽然编辑明显是崔克党,还是想说就崔克竞赛级别那些公路车的价格,实在太贵了,连网上某不差钱嘴泡都觉得太韭

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  • duty3 2024-02-14 19:11

    用过pro级别的,相比于其他几家同级别的坐垫它重量比较轻,但是刚度也比较低,可能跟造型有关系,我看rsl把桥接部位改到了坐弓位置,不知道能否改善。 坐弓没有防滑处理,是我用过最不容易夹住的坐垫,必须上止滑剂。 鼻头太宽是我放弃它的理由。

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  • BH1GBW 2024-02-13 10:52

    ELITE级别的座轨应该用的是空心不锈钢 官网应该材质描述是Austenite

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  • KarlSong 2024-02-12 13:38

    一般摔车坐垫肯定会是着地的部件,摔花了一定很心痛。土豪随意,但所以我还是选国产吧,如今国产碳弓已经很便宜了。

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  • 麻辣车手李二狗 2024-02-11 23:19

    车座比车贵系列   

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  • 刘子光 2024-02-11 21:16

    土豪专用

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  • kingfar 2024-02-11 16:23

    这价格真的是大壕才舍得~

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  • tk116 2024-02-11 13:47

    趴车把还是别建议

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