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无线电变碳车不到1万5! Van Rysel NCR APEX AXS上市

早在《另类入门碳车 Van Rysel NCR CF公路车评测》中,小编就已经提到,NCR高达35mm的轮胎间隙其实是一辆All Road车型,只不过Van Rysel为该版本配备了标准公路向的零件,使其更适合铺装路面骑行。

这不,Van Rysel还是推出了搭载单盘套件和宽胎的All Road版本NCR,这才是它原本的样子。

NCR APEX AXS与之前105配置共享相同的车架,配色依然很特别,电光蓝色非常抢眼。

▲蓝银配色颇有几分奥地利红牛配色的感觉

▲闪粉漆面在阳光下非常漂亮

最大的改变就是为这辆NCR配上了一套SRAM APEX XPLR AXS无线电子变速瓜车套件,以及32c宽胎。

SRAM的瓜车套件自然是使用SRAM最擅长的单盘设定,盘片齿数为42T。久经考验的X-SYNC齿形可以提供优秀的链条稳定性,在非铺装路面也不用担心掉链。由于NCR车架没有前拨挂耳,所以搭配单盘套件时,外观是相当干净整洁的。

虽然APEX是铝合金曲柄,但也是DUB轴心规格,能稍微减轻牙盘的重量,中轴的兼容性也更好,毕竟SRAM自家的DUB中轴是非常靠谱耐用的。

既然是XPLR套件,后拨自然是XPLR规格的,可以兼容更大的飞轮。RIVAL AXS和APEX AXS均使用弹簧阻尼离合器,来增加链条稳定性。

飞轮是与APEX套件配套的PG-1231 11-44T飞轮,搭配42T的盘片,可以胜任绝大多数路况。

手变则沿用了FORCE、RIVAL同款的新设计手变头,握感更优秀,对小手型的用户更加友好。

前后160mm碟刹盘片提供更优秀的刹车力和散热效果,帮助用户面对更多地形挑战。

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配备的轮组是Fulcrum Racing 600 DB,就是RACING 6 DB的OEM版本,规格并不低,搭载了2:1编法、偏心圈和直拉花鼓等众多技术,25mm外宽、20mm内宽真空轮圈的设定也更符合当今碟刹轮组的潮流。

轮胎的规格也十分不错,搭配了32c MAXXIS RE-FUSE真空胎,拆掉内胎,装上真空气嘴并灌入自补液,就可以秒变真空胎。RE-FUSE该型号的轮胎主打防刺和耐用性,外加宽达32c,非常适合非铺装路面骑行。

操控组件均为Van Rysel自家的铝合金产品,升级空间比较大。

Van Rysel Racer短鼻坐垫的填充物比较柔软,乘坐感非常舒适。

当大家看到APEX XPLR AXS套件时,肯定会以为这辆NCR APEX AXS要比之前的105版本贵一些。但实际上,NCR APEX AXS的售价与105版本同为14999.9元。不到1万5就能骑上无线电变的碳车,还是十分诱人的。如果你刚入坑,想速度和骑行乐趣兼得的话,那么这辆简单易用的NCR APEX AXS是个非常不错的选择。

责任编辑:Avalon

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 青春爱骑车 2023-11-05 19:47

    完了,是心动的感觉。 快,来个大佬说下他的缺点,让我冷静冷静

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    • 凡大王 2023-11-06 02:11

      缺点:需要你花钱去买 (富哥无所谓花钱的话那就是没有缺点)

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  • 全部
  • SHIMAFANG 2023-11-07 13:54

    很抢眼的配色,如果能有爱马仕橙就好了

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  • kingfar 2023-11-06 11:04

    这价格厚道,同款105机械也这个价格

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  • 华80 2023-11-05 14:34

    不错

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