Focus Izalco Max进行了换代，不再是一款偏向全能型的公路车，而是一款更快的车。Focus称这是他们速度最快的公路车，与上一代以轻量化全能著称的产品相比大相径庭。

Focus表示，这是 Izalco Max车型 变得更加 "毫不妥协地快 "的一部分。当然，它比以前更轻、更硬、更符合空气动力学。Focus也十分坦诚地表示，这款车的骑行舒适度不如老款。

省流小助手：

Focus称，新款Izalco Max在45km/h时，比上一代节省 6.6瓦。

有两种车架可供选择：9.系列和 8.系列。

Focus称，与上一代产品相比，全新Izalco Max的五通刚性提高了15%，头管刚性提高了8%，前叉横向刚性提高了16%。

整车配置从 Shimano 105 12速机械变速开始，一直到Dura-Ace Di2均有提供。

M码 9. 系列车架重865克，8.系列车架重1050 克；未截管的前叉重400克。

提供7个尺寸（XXS 至 XXL）可供选择。

虽然Focus的母公司旗下拥有Santa Cruz、Cervelo和Cannondale等品牌，但Focus Izalco Max 将不会在北美上市。

车架细节

Izalco Max一直是Focus的竞赛型公路车。上一代车型更注重成为一款全能型公路车，而最新款则感觉更加......专注（Focused）。

全新Izalco Max具备现今新款车架的必备条件：据说Izalco Max 更轻、更气动、五通和头管更硬，而且所有这些都承诺让你变得更快。

新车到底有多快？Focus称，新一代Izalco Max在45km/h的速度下可节省6.6瓦功率。在输出功率相同的情况下，这6.6瓦优势应该能比老款Izalco Max快1分47秒完成45km的里程。

这在很大程度上归功于NACA（美国国家航空咨询委员会）的新型气动管型，Focus表示这种技术“将空气动力学优势与刚性和低重量相结合”。新款Izalco Max的五通刚性提高了15%，头管刚性提高了8%，刹车刚性提高了26%。

Focus大谈特谈新车各处的刚性提升。不幸的是，这也意味着舒适性不如以前了。到底舒适性下降了多少呢？根据Focus的说法，他们认为新车架的舒适度比以前降低了48%，前叉的舒适度降低了29%。很少有公司会大方承认新车的舒适性有所下降，但Focus却毫不掩饰。

这是否意味着整车骑起来比以前颠48%？不，Focus说，新车的座管加长和额外的后飘增加了舒适度。但还是调整轮胎气压和宽度比以前更重要。

与BMC Teammachine R这样带水壶比不带水壶速度更快的车不同，Focus表示全新Izalco Max带水壶会导致阻力增加0.3瓦。

大新闻！Focus终于不再使用RAT快拆桶轴。RAT桶轴的工作原理与过去的快拆类似，通过凸轮和带花键的末端进行拆装，但有时并不可靠，而且更换费用昂贵。

除此以外，您还可以通过分体式车把、专用的碳纤维座管以及压入式BB86五通，无论是否使用电子变速，均可实现全内走线。

与上一代Izalco Max相比，车架几何发生了很大变化。Trial数据基本相同，但新款的几何变得更加直立，尤其是在较大尺寸车架的情况下。此外，五通下沉量上从78毫米减小到72毫米。Focus表示，无论您的骑行速度有多快，这样的几何都会带来更灵活的操控性。

全新Izalco Max和以前一样，有XXS到XXL七个尺寸可供选择。

全新Izalco Max将提供六款Shimano和Sram套件的整车，三款采用 9.系列车架，三款采用 8.系列车架。所有车架均使用相同的前叉。