提到德国的公路车，大家第一个想到的一般就是Canyon和Cube，小众一些的还有Storck和Isaac等。当中还有个和Canyon一样走直销高性价路线的Rose。

ROSE创立于1907年，是德国乃至欧洲最悠久的自行车品牌之一，ROSE品牌历经家族四代，至今已有116年历史。（拓展阅读：《谈谈德国百年老牌ROSE的历史：屌丝车店成功逆袭佳话》）ROSE所有车型皆在德国由专业的工人纯手工打造，并且和德国兄弟自行车品牌Canyon一样，采用工厂直销的方式供消费者购买。（拓展阅读：《欧洲最古老品牌之一ROSE工厂参观：论车店的最高境界》）

今年ROSE牵手港股数字体育娱乐第一股疯狂体育集团，正式进入中国市场，并提供了一样样车给我们进行静态体验。

▲新款XLITE车架的造型一看上去就感觉十分有“德味”

X LITE就如同它的名字一样，一直是ROSE的轻量化系列车型。最新款受到现今公路车设计潮流的影响，也变成了一辆半气动竞赛型公路车。既然增强了气动性能，那么自然车架重量会有所妥协。

上一代顶级6系车架的重量为790克，新款的6系车架使用T40/60 UHM/HT碳纤维，重量为825克；上一代次级4系车架重量为890克，新款4系车架使用T30/40 HM/HT碳纤维，重量为950克。

气动优化自然需要从前叉开始，前叉改为使用截背管型，叉脚处则使用了十分锐利的唐刀造型，看上去十分简洁干练。

右侧叉脚使用封闭式造型，即可优化气动性能，有能避免沙尘进入螺纹。

▲叉肩的造型非常薄

头管使用稳妥的上下1.5英寸碗组轴承解决方案，沙漏形的头管中部造型有所收窄，与叉肩衔接非常流畅，形成一个优美的曲线。斜置的大“R”头管标则是上一代车型还是使用的新设计风格。

前叉叉肩有个微整合造型，头管与下管连接处使用了近年十分流行的气动造型。

由于需要兼顾气动和轻量化，新款XLITE使用了较低长宽比的截背管型下管。

下管上提供三个水壶架孔，在单水壶时，可以把水壶架装得更低，来提高气动效果。

▲粗壮的方形上管中间还隐藏着一条腰线

▲立管也同样使用了较低长宽比的截背管型

五通的结合面积比较大，搭配BB86规格压入式中轴，可以提供优秀的踩踏刚性。

后上叉进一步降低，后三角变得更小。后下叉呈梯形截面，后上叉则是三角形截面的。

三通处增加了填角，以容纳整合式座管夹。后上叉与立管的连接造型非常简单直接，这就是“德味”。

新款XLITE提供了高达32c的轮胎间隙，可以使用宽胎来适应恶劣路况，令车的功能性更强。

新款XLITE 6车架提供两款涂装，一款是全哑光黑涂装，另一款则是新款XLITE主打的封面色，也就是我们这款极光绿/水泥灰截色涂装。这款涂装给人的反差感非常强，极光绿部分根据光线角度，会呈现墨绿色或紫色，非常骚；而车架下部的水泥灰涂装却又非常低调素雅。

白色的“ROSE”Logo在下管偏下的位置，这也是从上一代车型开始使用的设计风格。

ROSE还重新设计了车架几何，变得更加竞技。车架Reach略有增加，头管变得更短，以减少Stack。ROSE表示所有尺寸前叉偏移量更大，头管角度略有改变，立管角度更大，增加了Reach，使用户重心更偏前，从而获得更平衡的操控感。

配置方面，身为顶配整车，自然是需要搭配顶级的套件。它的名字XLITE 06 RED eTap已经告诉你它配备的是Sram Red eTap AXS 12速无线电子变速套件。

牙盘盘片为48/35T，可以兼顾平路和爬坡的齿比需求。比较遗憾的是没有配备功率版的一体盘片。

飞轮则为RED系列中最大的33T，搭配48/35T，可以提供充足的齿比范围，在爬坡度比较大的坡时，也不用担心齿比不够用。

碟刹盘片配备了前后160mm的CENTERLINE XR顶级碟片。桶轴则为DT SWISS的可拆卸手柄规格，手柄可以拔下来，里面自带一个拆卸桶轴的6mm内六角扳手。

不知大家有没发现，这辆车的碟刹夹器部位看上去非常整洁？

这是因为它使用了隐藏式桥码设计，前后的碟刹桥码均隐藏在前后叉内侧，所以显得相当整洁。

轮组方面，为了追求速度，顶配XLITE配备ROSE自家的RC SIXTY carbon碳纤维真空轮组。轮组配备60mm高框碳圈，内宽21mm，最大外宽29.5mm，支持真空胎。

并使用Sapim CX-RAY辐条搭配Newmen花鼓和隐藏式条帽，官方号称轮组重1620克。

轮胎十分激进地配备了Schwalbe的PRO ONE TT黄边开口胎，规格为28c，可以提供更好的路感和更低的滚阻。由于PRO ONE TT是一款追求低滚阻的轮胎，所以胎面非常薄，耐用性和防刺性能都比较一般，所以大多数整车厂商都不会配备这么激进的轮胎。

XLITE 6顶配整车均配备了ROSE新开发的一体把。一体把重395克，前伸量为83mm，下沉量为130mm，下把带有3°外撇。

把横后部使用了下垂的截面，更加符合人体工程学。

一体把下方使用巧妙的设计收纳了油管，拆装十分方便，实乃技师之友。通过把立下方的罩盖来隐藏把立部位的走线。

一体把配有整合式码表架孔，在不用码表架时，还提供了一个ROSE标的胶塞来塞住码表架孔。

▲安装了整合式码表架的样子

XLITE使用的内走线碗组是向德国碗组巨头ACROS定制的，碗组盖还带有ROSE的Logo，这也十分德味。碗组配备了整合式垫圈和过线底座。

座管则是小长宽比的截背管型，可以同时兼顾气动性能和舒适性，坐垫夹具为Ritchey制式的，座管的款式也十分像Ritchey，应该是向Richey定制的座管。坐垫则为带大面积开槽的FIZIK ANTARES R5 VERSUS EVO。

ROSE号称XLITE 06 RED eTap重量为6.9kg，这样53码的样车实称重量为7.25kg（不含配件），考虑到齐配备了60mm的高框轮组和RED套件，这个重量还算是个不错的重量。

这辆XLITE 06 RED eTap的售价为76888元，另外还提供入门级的XLITE 04 105 Di2车型，价格为35888元。

这款“德味十足”的公路车，你们怎么看？

责任编辑：Avalon