出厂Future Shock就在高位设定，加上S-WORKS HOVER抬升弯把，提供了相对友好的骑行姿势，甚至有些太休闲，非常适合身体柔韧性不好以及无法使用低趴骑行姿势的人。小编个人更喜欢平的那款碗组盖，可以降低一点车头，并且外观更整洁。抓把横位置时姿势非常直立，能有效放松核心肌群，长时间骑行也不会产生不适感。被腾冲的起伏路折腾了5个多小时下来，身体完全没有各种疼痛。

重头戏自然是非铺装路面的骑行体验，Specialized特意安排了三个石板路段。对于搭配32c轮胎和Future Shock减震的ROUBAIX来说，这种程度的非铺装路实在是太简单，毫无压力。只要将Future Shock 3.0的阻尼调到最小，就可以在石板路上如履平地。

骑过这种路面的人都知道，随着速度的增加，传到身体的震动频率会更高，但冲击会减小。在石板路上低速爬坡时，能明显感受到Future Shock能吸收到需对低频大冲击，提供更舒适的骑行体验。

不过带调节的Future Shock 3.0还是需要习惯一下的，由于小编长期使用没调节的版本，以致于有个比较颠簸的下坡下完了，才想起忘记把避震给打开……

不过有个小遗憾，就是可调的Future Shock 3.0并没有下放，依然是要高配和顶配车型才能享受到这一功能。

没想到最考验人和车的，反而是中间一段坑坑洼洼的铺装路段。被大车压烂的路面布满“炮弹坑”，体重较轻的同行们都表示即使是骑ROUBAIX SL8这么优秀的车，冲击带来的跳动还是非常多，无法继续加速。但对于体重较大的本小编来说，显然可以压得住车，在坑洼路面上还可以继续加速。

在坑洼路面上高速骑行，能感受到ROUBAIX SL8的减震效果确实是非常不错的。在面对高频的大震动时，传递到身体上的震动并没有难受的感觉，完全在小编的接受范围之内。Future Shock一般都是预装黑色中等硬度的弹簧，在这种工况下刚好够用，恰到好处。

本次试骑活动还有个彩蛋，就是爬坡赛段和石板路赛段的总成绩大比拼。小编作为一个大体重选手，在爬坡赛段自然是毫无建树的。不过凭借ROUBAIX SL8优秀的性能（和自己的体重），还是拿到了石板路赛段总成绩第一的奖品：32C S-WORKS MONDO轮胎一对。

“炮弹坑”路段前的合影留念，估计Specialized认为这是大家最后笑得出的地方了。