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开口胎系统太“老旧”?换上这两种“黑科技”内胎试试

TPU内胎的优点

1、超级轻量

2、低滚动阻力

3、体积小巧紧凑

TPU内胎是近年新上市的“黑科技”,一经推出便广受欢迎。相较于传统丁基橡胶内胎,TPU内胎更加轻便灵活。与乳胶内胎一样,TPU内胎有助于降低整车重量和滚阻。

在相关测试中,TPU内胎的骑行效率能够与乳胶内胎相媲美。与Continental Race 28丁基橡胶内胎相比,一套Schwalbe Aerothan TPU内胎能够在45公里/小时的骑行中节省5.6瓦的功率。

而就重量而言,700×25/30c Vittoria Ultra Light Speed TPU内胎的重量仅为30克。相较Vittoria乳胶内胎节省43克,相较Schwalbe丁基橡胶内胎节省89克。

Vittoria表示,其TPU内胎仅适用于碟刹系统。但Scwhalbe和Pirelli声称,自家的TPU内胎也能够适用于圈刹系统,这对于“圈刹党”而言是个不错的好消息。

此外,TPU内胎折叠时的体积非常轻便小巧,可以将其轻松塞入包中,而不会占用太多的空间。

TPU内胎的缺点

1、不如乳胶内胎那样提升明显

2、价格比丁基橡胶内胎和乳胶内胎都贵

3、使用标准补胎片可能难以修补

如果你非常在意节省功率,那么TPU内胎对于骑行效率的提升仍略低于乳胶内管。除此之外,TPU内管贵了不少,同时更难修补。总体而言,不太划算。

例如,Vittoria的超轻量TPU内胎的售价为29.99英镑(约合人民币275元),价格是乳胶内胎的两倍,几乎是Continental Race 28丁基橡胶内胎价格的四倍。标准补胎片能否完美修补TPU内胎?目前尚无结论。

目前,Vittoria已推出专用于TPU内胎的补胎片,外观看起来与Park Tool GP-2预粘合补胎片相同。如Tubolito和倍耐力等其它制造商,也生产了TPU内胎专用的补胎片。

为何一些职业车手喜欢开口胎,而不是管胎或真空胎?

尽管在今年的环法自行车赛上,使用粗大的真空胎系统是一个明显的趋势,但至少有四支车队的车手仍在使用开口胎系统。

这其中有三支是Specialized赞助的车队,队里大部分车手使用Roval碳纤维轮组和Specialized S-Works Turbo Cotton开口胎。

Specialized最新款顶级真空胎——S-Works Turbo RapidAir 2BR,其重量为230克,尺寸为700x26c。它要比同规格的S-Works Turbo Cotton开口胎轻10克。

然而,较早的Roval Rapide CLX和Alpinist CLX开口胎轮组,要比如今最新款的真空胎版本轻约100克。如果搭配超轻的TPU内胎,那么这套开口胎轮组整体可能会更轻一些。

当然,换一种猜想,与真空胎相比,这些职业车手们或许只是单纯喜欢S-Works Turbo Cotton的骑行路感,而与重量差异无关。

而除了Specialized赞助的车队外,外媒记者也看到AG2R-Citroen的车手本·奥康纳也在使用倍耐力P Zero Race开口胎。

他使用的是一辆原型款BMC气动公路车,重量仅为7.345千克(车架尺寸58码),令人印象深刻。而使用开口胎,或许也是减轻重量的一种策略。

尽管评价很高,但倍耐力的P Zero Race TLR真空胎并不是最轻的轮胎,700x28c尺寸重量为310克。相比之下,28c P Zero Race 开口胎的重量声称为225克。

将其与P Zero SmarTubes TPU内胎(35克)搭配,可能会为奥康纳节省近100克的重量(单轮)。此外,真空胎系统内还需加注40毫升左右的自补液,这也会增加一些重量。

当然,当车手选择开口胎时,就已经放弃不幸爆胎时自补液所拥有的快速修补能力。但至少一些车手和车队认为,快速的补胎能力在比赛中并不重要,相反,降低重量或潜在的路感提升更值得注重。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 我是海豹 2023-09-06 11:29

    三十多元的ridenow TPU 内胎 仅24克 不香吗?

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    • 龙见田 2023-09-06 11:40

      这么便宜,有链接吗

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    • 我是海豹
      回复龙见田
      2023-09-06 14:35

      黄色海鲜APP上到处都是

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    • zhan2618 2023-09-06 14:42

      爆到让你怀疑人生~

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  • sunjun5 2023-09-06 13:06

    ridenow TPU 内胎实在是太考验人品了,而且不够稳定,对胎垫的支撑能力要求也很高,我之前的胎垫因为太软,在辐条孔出会鼓包。而且很容易漏沙眼慢气(我猜是摩擦引起的),我拆下来看过,都是一大片的小气泡慢慢泄漏出来。在换了N条(N>5)ridenow TPU 内胎(外胎是维多利亚科萨,胎垫是世文蓝色最大气压145psi的)后,我换回正新的超薄橡胶内胎。

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    • KarlSong 2023-09-06 13:27

      RN的内胎经过一年多的边卖边改进现在品控已经非常不错了,618我买了12条超薄款全都没问题,而隔壁某品牌橙色的买了12条中招7条。

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    • 我是海豹 2023-09-06 14:35

      换没有孔的轮组

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    • sunjun5
      回复KarlSong
      2023-09-06 22:58

      我就是最近买的,气嘴全透明的版本,2条全是侧面大面积沙眼,退回去,总代给换了新品。不过公路车前轮那条最初版本的,就是粉色金属防尘帽、气嘴O型固定橡胶圈那个版本,倒是表现良好。

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  • 快乐的猪 2023-09-12 12:07

    轻,真轻,可靠性需要提高,

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  • 麻辣车手李二狗 2023-09-08 11:21

    有26的TPU内胎吗?先试试

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  • 落叶1 2023-09-06 22:29

    不换,又想骗我花钱是叭

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  • 刘子光 2023-09-06 20:02

    哪有什么防刺啊,还得看人品

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  • ADHDmania 2023-09-06 19:30

    为啥评论里对RideNow这TPU内胎的体验那么差..我第一次买的时候,确实遇到瑕疵品,刚拿出盒子就漏气。不过后来买了4条,16寸轮组的小布2条,公路车2条,骑了1年,全都扛扛的。上周公路车的后轮才因为压到了坚硬突出物才"蛇咬"爆胎。另外我选择的都是最沉的36克版本,就是为了减少爆胎,最沉的才36克,比我真空胎配置还轻

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  • 青春爱骑车 2023-09-06 18:37

    我不怕科技我怕黑

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  • kingfar 2023-09-06 16:45

    现在的TPU这么卷,乳胶没有生存空间了~

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  • 2023-09-06 11:54

    黑科技。。。。。稳定性是个问题。各种各样的死法

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