在之前的开箱中已经为大家分析过，R7100牙盘使用了传统的中空锻造工艺，而非引发了众多“谢谢你Shimano”事件的胶合曲柄。虽然重量不如DA和UT，但105牙盘一直以来刚性都非常不错。拿三款牙盘来进行盲测的话，小编相信大部分人都踩不出区别。长久来说，R7100牙盘的耐用性和可靠性可能还要优于两位老大哥。

BBR60绝对是市面上性价比最高的中轴之一，可靠耐用，关键才几十块……

12速时代，Shimano的公路和山地使用同一款链条，由于测试套件没配链条，小编自行购买了一根性价比极高的M6100链条配上。自家链条搭配齿形设计，Shimano牙盘的上链效率说第二的话，也没人敢说自己是第一了吧？

R7100先期只提供50-34T压缩盘，52-36T半压缩盘还需要再等等。不过使用105套件的多为入门车友，50-34T压缩盘对实力还不够强的新手来说，显然是更友好的选择。

105 R7100飞轮

与牙盘一样，R7100飞轮也只提供11-34T规格，但后续会增添一个36T“爬墙飞轮”。考虑到搭配50-34T压缩盘，已经可以实现1:1的齿比搭配，已经足以应付绝大部分爬坡。由于结构和用料的差异，加上齿数很大，R7100飞轮比DA和UT级别的要重不少。

R7100飞轮同样搭载HTPERGLIDE+技术，编轮帝在《什么是Hyperglide+？深入解析禧玛诺新一代飞轮的齿形设计》一文中详细讲解过HTPERGLIDE+的齿形设计，大家可以通过这边文章来了解一下Shimano是如何通过HTPERGLIDE+技术来实现变速效率的提升。

正好小编平时也会骑一辆R8070的车，对比之下，其实小到大的换挡体验差别并不算大；但大到小的换挡速度确实更快一点，换挡冲击也更小，有种“手起拨落”的换挡感觉。

105 Di2 R7170套件在用户体验上，可以算是比较好的，但毕竟钱没花到位，重量上还是需要有所妥协。本来小编这个大聪明觉得自己的气动车不用前拨，用105 Di2套件是极好的，结果发现手变和后拨两件东西就重出来100多克，而且还没有绵密的小飞轮选项，最后还是选择装在了自己的通勤车上。

总的来说，105 Di2 R7170花了DA套件不到一半的钱，但也能获得DA套件80%的使用体验，确实性价比极高。在同级别来说，重量和使用体验还是领先于竞品的。如果近期想购买碟刹公路车的话，105 Di2配置的值得优先考虑。

众所周知，碟刹时代机械液压手变头和电子液压手变头的使用体验完全是两回事，105 Di2的出现可以给更多预算有限的车友，带来更好的碟刹公路车骑行体验。

责任编辑：Avalon