新的赛季来临，各品牌陆续发布新车，我（原文作者）从多雨的布里斯托尔飞往西班牙阳光明媚的赫罗纳，来感受一下全新的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1，总的来说，感觉相当不错。

在赫罗纳附近的山上，我骑着全新的Hi-Mod 1版本骑了90km，包括一段著名的Els angels爬坡，这种愉快的感觉，就像是成为盖·里奇的经典电影《偷拐抢骗（Snatch》》中的任何一个角色，甚至感觉这段爬坡的名字让我想象它是由Danny Dyer命名的，

当然，这是一个初步的了解，而不是最终的结论，我们需要在各种地形上进行进一步的测试以巩固事实。

规格

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 1

价格：待定

车架：Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod

尺码：56cm

重量：未知

套件：SRAM Red AXS

轮组：Hollowgram 50 R-SL

刹车：SRAM Red AXS

把组：分体式内走线把组，并未采用MOMO一体式把组

座管：Cannondale SuperSix

座垫：Prologo Dimension

一、设计与美学

如果没有问题，就不要改变它，这个观点一定在设计时被反复提及。在一个不断追求边际效益的圈子里，参加新SuperSix的发布会确实让人耳目一新，因为发布会的第一条实质性内容便是：“我们对车架几何没有做任何改变”。虽然我并没有骑过第三代SuperSix，不过我们即将离任的技术编辑却骑了很久，评价相当不错。如果你确实有一台第三代SuperSix，你可能会很高兴地看到新车架取消了前叉转向限位。坦率地说，从上一代开始，SuperSix的几何没有太大变化，这让我觉得在Cannondale担任几何设计师是一个不错的养老生活。

考虑到几何几乎不变，轮廓的剪影看起来也是极其相似的，最主要的区别是后上叉略微下降了一点，还有更好的空气动力学优化，以及更硬更小的后三角等等。管型与上一代有点相似，Cannondale声称可以节省12瓦的均来自一些细微的改进，比如更平滑的连接处、边角变得更加圆润等等。

从视觉角度来看，最大的飞跃是在漆面的进化，上一代除了疯狂的Cannondale X Palace联名涂装，其他涂装没有让人眼前一亮的感觉。而这一代SuperSix很明显做出了真正的努力，且有了回报。对我个人而言，新发布的大部分涂装颜色我都喜欢。上管上的第一层碳有“锻造碳”的效果，没有额外的颜色喷涂，对于车架的其他部分，涂上了丰富的深糖果红色清漆，在后部逐渐变黑。当阳光照射到它时，漆面具有非常棒深度和质感，这与我在精品店和定制品牌之外看到的任何东西都不一样。LAB71版本甚至更狂野，漆面以某种方式创造出类似紫色木材的纹理，不过对我个人而言，我还是喜欢这种红色。

除了外观设计，我还喜欢很多细节设计的微调。前叉的新外观我非常喜欢，我也非常赞同采用BSA五通，虽然我试用的是SRAM的无线电变，但我觉得Di2内置电池支架是一个巧妙地解决方案，可以很好的解决重量分布问题。

我试骑的这款车配备了Cannondale Conceal把立和Vision弯把，而不是MOMO的一体式把组，分体式的把组更方便走线和调整，我唯一不满的就是线管在把组之间移动确实会有异响。