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车手战车 皮德科克的Pinarello Dogma F
汤姆·皮德科克的闪电S-Works Turbo Levo电助力山地自行车
汤姆·皮德科克曾在2020年的电助力山地自行车世界锦标赛上取得胜利。他当时是用一辆闪电S-Works Turbo Levo电助力山地自行车完成了这一壮举。这款软尾山地车采用前后150毫米的行程，使用RockShox Lyrik前叉和FoxFloat后避震。各大小自行车品牌通常会在大型山地车比赛中安排技术人员，帮助车手在赛前对前叉和避震器进行调整和设置。
泥泞的赛道需要更进取的设置，汤姆·皮德科克使用了Sram Code RSC刹车（常在速降自行车上出现），带200毫米刹车碟，闪电Hillbilly轮胎和Sram XX1 AXS电子变速。还有一个定制的闪电250w马达。
有趣的是，汤姆·皮德科克使用的是一个如今看来略窄的720毫米宽度车把，这可能与他的公路和越野车的车把感觉更一致。
▲汤姆·皮德科克在比赛中获胜时所骑闪电电助力山地自行车，Sram变速上有彩虹冠军涂装
▲汤姆·皮德科克使用了720mm宽度的S-Works碳纤维车把。对于150毫米的前叉来说，这是很窄的，但他成功获得了比赛的胜利
▲闪电的FACT 11m碳纤维构成了S-Works Turbo Levo的车架
▲你很少会看到闪电Hillbilly速降专用轮胎出现在短道比赛的自行车上
鉴于汤姆·皮德科克年龄尚轻、天赋惊人、精通多个比赛项目和令人印象深刻的战绩，我们相信这个专题将随着他职业生涯的发展而增长，未来我们将继续关注汤姆·皮德科克所使用自行车的最新情况。
责任编辑：CC
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大家都说
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居然用标准盘配34T飞轮，为啥不直接用整体小一号的牙盘和飞轮？职业车手也不总是能用上大盘小飞吧，53/11和50/11比也就快了6%
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对于需要使用到53/11的陡坡下坡来说，这差异很大了。尤其是PDKK是个出了名的下坡高手……
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有下就有上啊，牙盘飞轮链条都快能抠出来一二百克了，他爬坡能力又普普通通
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实际比赛中几乎没有车手用压缩盘，看样子对于他们来说，那点重量影响远不如齿比来得重要~
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怎么舒服怎么来^_^
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不愧是pdkk! -
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皮娜感觉又奇怪又具美感
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这座垫后撤的，真的是大长腿~
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