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车手战车 皮德科克的Pinarello Dogma F
历史回顾
汤姆·皮德科克于2021年签约英力士·掷弹兵车队，在签约英力士·掷弹兵之前，他为Trinity车队和他自己的TP车队比赛，使用闪电Tarmac公路车和Crux公路越野车。在与Trinity车队签约之前，他曾为威金斯车队出赛，由于布拉德利·威金斯（BradleyWiggins）对该车队的所有权以及与Pinarello的关系，该车队也使用Pinarello自行车。在此之前，他曾短暂地为使用崔克山地车的Telenet-FideaLions山地车队骑过车。
汤姆·皮德科克的2022年款Pinarello Crossista F公路越野自行车
据报道，汤姆·皮德科克在Pinarello推出的Crossista F公路越野自行车的设计中发挥了关键作用。随后，他骑着这辆自行车在美国阿肯色州费耶特维尔（Fayetteville）举行的2022年世界自行车越野锦标赛上取得了胜利。
Crossista的上管和座管颇具特色，据说是由汤姆·皮德科克亲自设计的。在其他方面，同样采用了高端但实用的搭配，包括禧玛诺Dura-Ace9100套件和轮组。考虑到公路越野比赛的实际状况，这台车采用了Challenge管胎。与他的公路自行车一样，使用了MOST把组和Fizik坐垫。
▲Crossista F带有国家冠军配色和Challenge管胎
▲车架采用了略微弯曲的上管
▲蓝色和金色是一个不错的颜色组合
▲来自Pinarello涂装车间的额外激励
大家都说
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居然用标准盘配34T飞轮，为啥不直接用整体小一号的牙盘和飞轮？职业车手也不总是能用上大盘小飞吧，53/11和50/11比也就快了6%
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对于需要使用到53/11的陡坡下坡来说，这差异很大了。尤其是PDKK是个出了名的下坡高手……
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有下就有上啊，牙盘飞轮链条都快能抠出来一二百克了，他爬坡能力又普普通通
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实际比赛中几乎没有车手用压缩盘，看样子对于他们来说，那点重量影响远不如齿比来得重要~
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怎么舒服怎么来^_^
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不愧是pdkk! -
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皮娜感觉又奇怪又具美感
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这座垫后撤的，真的是大长腿~
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