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车手战车 皮德科克的Pinarello Dogma F
英国车手汤姆·皮德科克在大概2021开始参加世巡赛,当时他签约的是大名鼎鼎的英力士·掷弹兵车队,如今他的成就已经超过了很多车手的整个职业生涯。更令人印象深刻的是,他在多个自行车项目上都取得了成绩,他的才能有时似乎是无限的。
在签约英力士·掷弹兵车队之前,汤姆·皮德科克获得了多个青少年和23岁以下的冠军和世界冠军,在电助力山地自行车世界锦标赛上所向披靡。他加入世巡赛车队前,早已习惯了胜利,在2021年的布拉班特之箭自行车赛(De Brabantse Pijl)中,他击败了沃特·范·阿特(Wout Van Aert)获得了他的第一个顶级公路比赛冠军。
这位年轻的英国人在公路、越野和XC山地车项目上表现出色,在他之前很少有骑手能够做到这一点。2021年晚些时候,他在东京奥运会越野赛中取得了胜利,将这一观点推向了高潮。2022年1月,他在美国阿肯色州举行的越野赛世界锦标赛中取得胜利,为他已经令人难以置信的战绩增添了砝码。
2022年环法自行车赛中,汤姆·皮德科克在阿尔普迪埃(Alpe D'huez)山顶的单飞胜利,以及堪称职业自行车赛有史以来最好的下坡技巧,已经奠定了汤姆·皮德科克的基础,而未来几年将揭开他在这项运动中能达到的高度。
汤姆·皮德科克熟悉各种形式的自行车,无论是公路还是越野。下面,我们将深入了解汤姆·皮德科克的自行车、他的设置和器材选择。
汤姆·皮德科克今年会骑什么自行车参加比赛?
作为英力士·掷弹兵车队车队的成员,汤姆·皮德科克骑着车队发放的Pinarello Dogma F公路自行车和Bolide F计时赛自行车。由于赞助商Pinarello当时没有生产山地车型号,他的奥运山地车冠军是骑着一辆没有品牌标志的BMC Fourstroke上赢得的,但这一点在未来可能会改变,因为任何品牌都希望他们的明星车手骑着他们的自行车,并赢得比赛。
Dogma F是英力士·掷弹兵车队在公路上的首选武器。禧玛诺提供Dura Ace 9200套件和轮组,而Pinarello的子公司Most提供一体式把组、座管和把带。Fizik为这台车奉献了Antares座垫。此外,车上还装了Elite的水壶架和一个K-Edge防掉链器。
汤姆·皮德科克的自行车是什么尺寸?
汤姆·皮德科克身高170厘米左右,骑的是50厘米尺码的车架。像大多数职业车手一样,汤姆·皮德科克使用的车架比制造商推荐的要小,目的是为了有一个更低的车头,并使整体重量更轻。这个50厘米车架的前伸量(reach)为383.3毫米,堆高(stack)为542.6毫米。
汤姆·皮德科克在他的训练自行车上,使用的是170毫米曲柄,和一个后飘的座管。我们不知道确切的把立长度,但它看起来并不会特别长,这与职业骑手常见的做法相悖。
汤姆·皮德科克的自行车零配件选择
Pinarello Dogma拥有优秀的血统,各种版本的Pinarello Dogma在过去夺得了十一个环赛总冠军。它在Pinarello公路系列中独占鳌头,该品牌没有单独区分的气动或轻量化爬坡车架,而是采用Dogma F来“一即使全”。
英力士·掷弹兵车队的自行车都非常高端,但并没采用小众品牌或定制的零配件。车队使用顶级的Dogma车架、禧玛诺Dura-Ace套件和车轮,部分零配件由Pinarello旗下品牌MOST提供。水壶架和码表支架等配件也可以在其他世巡赛车队的自行车上找到。
我们早前在西班牙拍到了汤姆·皮德科克的训练自行车的照片,并注意到一些在职业比赛自行车上不常见的有趣特征。2023年的Dogma F比以往的自行车多了一些颜色,上管和前叉腿上有一些额外的橙色和紫色。汤姆·皮德科克的训练车配备了禧玛诺Dura-Ace9200组,但牙盘仍然是上一代的9100-P功率计牙盘。
根据某些报道,有部分车手觉得禧玛诺新款功率计不够准确,所以也许牙盘的选择可能是汤姆·皮德科克故意而为,以便在训练中提供更准确的功率读数。不过也可能只是车队仓库中缺少汤姆·皮德科克想要的曲柄长度的9200-P牙盘,在过去一年的大部分时间里都是这种情况。在技术上而言,使用11速和12速链条和牙盘混搭会出现的兼容性问题。但是,许多人觉得可以无视机械师的抱怨,把这两者混搭使用。
训练车的牙盘尺寸是39/53齿,而在后部,Dura Ace 9200飞轮上的最大齿看起来是34齿。Dura-Ace飞轮上最大的五个齿片是钛制的,这样可以减轻重量并提高成本。某些职业车队将这款飞轮只用于比赛,平时使用Ultegra飞轮来平衡成本,比如马修·范德普尔(Mathieu Vander Poel)的Canyon训练车,上面装配的就是一个Ultegra飞轮。
汤姆·皮德科克的自行车使用的轮组是Dura Ace C36,有趣的是,它采用的是28毫米宽度的马牌四季开口胎。汤姆·皮德科克显然很乐意在冬季使用稍重的训练轮胎,并配备普通内胎。车队有可能使用马牌GP5000STR真空胎进行比赛。车队还可能根据地形和实际需求,选择使用更高框的C50和C60轮组。后轮轮毂上还有一个Ineos 2023的贴纸,这肯定有助于车轮的识别。
汤姆·皮德科克后拨上的看起来被是一些旧的内胎所固定,以帮助防止它被卡住和拉出。在座管上还安装了一个灯座,以便在公路上看到,座管上有一个Fizik Antares碳纤维坐垫。你还可以看到团队在座垫上做的标记,大致在中间,以帮助将每个骑手的自行车设置为他们指定的尺寸。汤姆·皮德科克也不像现在很多职业选手那样,在他的手变上采用极端的空气动力学角度。
▲汤姆·皮德科克的MOST Talon一体化把组下面有一个五毫米的垫片
▲对于专业自行车来说,这款28mm马牌四季轮胎略显特别
▲Fizik Antares坐垫几乎被装到了最靠后的位置
▲车上装了上一代的Dura-Ace9100功率计牙盘
▲Dura-Ace9200手变有点内撇,但不算夸张
▲花毂上有英力士·掷弹兵车队的贴纸,Dura-AceC36轮组在非驱动侧采用直拉编法,在驱动侧采用二交叉编法
▲奥运会和世锦赛双料冠军的专属贴纸
▲K-Edge防掉链器作为额外的保险,帮助防止牙盘被掉落的链条卡住
历史回顾
汤姆·皮德科克于2021年签约英力士·掷弹兵车队,在签约英力士·掷弹兵之前,他为Trinity车队和他自己的TP车队比赛,使用闪电Tarmac公路车和Crux公路越野车。在与Trinity车队签约之前,他曾为威金斯车队出赛,由于布拉德利·威金斯(BradleyWiggins)对该车队的所有权以及与Pinarello的关系,该车队也使用Pinarello自行车。在此之前,他曾短暂地为使用崔克山地车的Telenet-FideaLions山地车队骑过车。
汤姆·皮德科克的2022年款Pinarello Crossista F公路越野自行车
据报道,汤姆·皮德科克在Pinarello推出的Crossista F公路越野自行车的设计中发挥了关键作用。随后,他骑着这辆自行车在美国阿肯色州费耶特维尔(Fayetteville)举行的2022年世界自行车越野锦标赛上取得了胜利。
Crossista的上管和座管颇具特色,据说是由汤姆·皮德科克亲自设计的。在其他方面,同样采用了高端但实用的搭配,包括禧玛诺Dura-Ace9100套件和轮组。考虑到公路越野比赛的实际状况,这台车采用了Challenge管胎。与他的公路自行车一样,使用了MOST把组和Fizik坐垫。
▲Crossista F带有国家冠军配色和Challenge管胎
▲车架采用了略微弯曲的上管
▲蓝色和金色是一个不错的颜色组合
▲来自Pinarello涂装车间的额外激励
汤姆·皮德科克的闪电S-Works Turbo Levo电助力山地自行车
汤姆·皮德科克曾在2020年的电助力山地自行车世界锦标赛上取得胜利。他当时是用一辆闪电S-Works Turbo Levo电助力山地自行车完成了这一壮举。这款软尾山地车采用前后150毫米的行程,使用RockShox Lyrik前叉和FoxFloat后避震。各大小自行车品牌通常会在大型山地车比赛中安排技术人员,帮助车手在赛前对前叉和避震器进行调整和设置。
泥泞的赛道需要更进取的设置,汤姆·皮德科克使用了Sram Code RSC刹车(常在速降自行车上出现),带200毫米刹车碟,闪电Hillbilly轮胎和Sram XX1 AXS电子变速。还有一个定制的闪电250w马达。
有趣的是,汤姆·皮德科克使用的是一个如今看来略窄的720毫米宽度车把,这可能与他的公路和越野车的车把感觉更一致。
▲汤姆·皮德科克在比赛中获胜时所骑闪电电助力山地自行车,Sram变速上有彩虹冠军涂装
▲汤姆·皮德科克使用了720mm宽度的S-Works碳纤维车把。对于150毫米的前叉来说,这是很窄的,但他成功获得了比赛的胜利
▲闪电的FACT 11m碳纤维构成了S-Works Turbo Levo的车架
▲你很少会看到闪电Hillbilly速降专用轮胎出现在短道比赛的自行车上
鉴于汤姆·皮德科克年龄尚轻、天赋惊人、精通多个比赛项目和令人印象深刻的战绩,我们相信这个专题将随着他职业生涯的发展而增长,未来我们将继续关注汤姆·皮德科克所使用自行车的最新情况。
责任编辑:CC