事实上，纵观世界交通工具的格局，在西方发达国家，摩托车有其固定的消费群体，例如，美国闻名的“哈雷机车”，着迷者众多，大多数是一些勇敢挑战自我，追求刺激的青年一族，速度的感觉，风驰电掣的快乐是摩托车的主要魅力。在一些发展中国家，例如前几年的中国，摩托车被定位于一种交通工具，这是有很大缺陷的，主要是机动车之间的冲突使摩托车处于十分被动的地位（假如可以设摩托车专用道，情况就不一样了）。但电动自行车则不然，在中国，非机动车道（自行车道）已成格局，相信在短期内（至少１０年以上）不可能被取消，电动自行车的发展，在确保安全的前提下，提高了非机动车道的交通效率，有利于改善道口通行能力，有利于提高整体的交通效率。她的地位将被越来越多的城市交通治理者和参与者所接受，有可能成为城市交通中一支不可忽视的力量。

　　电动自行车的安全关怀是电动自行车取胜于摩托车的要害，但是，您假如一旦成为电动自行车用户，忘记了遵守电动自行车的规则，走上了机动车道，那么，这种关怀将离您远去。所以，我们要不厌其烦地提醒我们的用户，遵守法律，尊重生命，千万不要越雷池半步，“非机动车和非机动车道”是我们永远的教条！

　　五、绿色能源：为环保作出自己的贡献

　　早在上个世纪九十年代的某一天，一群有激情的年轻人要给自己的产品取一个名字，那时候，已经有一些以“动物”命名的品牌，听上去，有可爱的，有温柔的，有翱翔的，有勇猛快跑的，后来，又有一些人取洋文名字，甚至与世界闻名公司或闻名品牌完全同音，用以提高自己的号召力。我们当时不是没有想到过这些“创意”，但最终“绿源”深深地吸引了我们。１９９７年７月，我们向国家商标局申请注册了“绿源”商标，她的本意就是“绿色能源”、“绿色之源”和“与绿有缘”，体现了我们致力于发展与世界和谐的绿色事业的崇高愿望。

　　我们真的很幸运，事实证实，“绿源”所代表的概念，吸引了一大批与我们有同样价值取向的顾客，有大学教授、科学家、社会学家、中小学教师、医师护士、银行职员、企业员工、个私老板，还有大量的公务员，更有广泛的离退休老同志群体，他们都认为，电动自行车是一个有利于

　　环境保护和可再生资源有效利用的产品，也是清洁交通的初级产品，符合可持续发展的世界潮流，选择“绿色能源”，清晰地表明了自己的社会意识。

　　环境保护真的很重要吗？当我们享受不断升温的汽车文明的同时，不得不忍受大量的尾气污染，医学研究表明，许多致命的疾病都与日益恶化的环境有直接或间接的关系。电力资源的利用真的很重要吗？电力资源的构成中有许多是可再生资源，例如，水力发电、风力发电、潮汐发电，只要太阳不灭，电力将永远存在；相反的，石油资源是一种不可再生的资源，它的稀缺性日益明显，看看当今世界的各种争斗吧？石油已成为焦点，几千万年形成的地质宝藏，在人类近代和现代的几个世纪要被消耗尽了，其中，交通所燃烧的石油占去了近５０％。经济学家陈淮先生说得好：人类的现代工业文明有两大“亮点”，一是电力的发明和广泛应用，另一个是汽车的发明和广泛应用，前者无疑使工业从燃气机时代进入了电力时代，爆发出巨大的效率，后者则大大缩短了社会的距离，深刻地改变了人类的生活。但是，非常遗憾，这两个伟大的“亮点”，在一开始就没有结合在一起，汽车选择了石油，与“电力”失之交臂，从此留给我们无穷的遗憾。现在，我们决心一定要让“电力”与“交通”结合起来，这个失去的机遇将在本世纪找回，电动自行车的广泛应用只是这个理想的开始，只是一个小小的序曲。目前，全球范围内电动车辆（Ｅｌｅｃｔｉｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ，简称ＥＶ）的研究和开发显示出勃勃生气，各国政府、国际机构、大型企业、科学家、社会学家都给予十分的重视，但是，这一切都离不开市场，用户才是市场的主体，只有广大的用户和共同的价值观才能真正使伟大的理想变成现实！

　　绿源电动车没有取一个洋文名字，没有标榜自己是“世界品牌”，但是，对绿色能源的理想却体现了与“世界”共同的价值观。

　　有许多用户给我写信，自从选择了“绿源”，别人常问他“绿源”是什么意思，一番解释之后，他自己也在不知不觉中成了“环保主义者”了，思想境界高了许多，也成了我们免费的品牌广告员，希望我们发给一点广告费，以示鼓励，我真的很想给这样的用户发广告费，参加“绿缘俱乐部”吧，那儿可以拿到广告费，权当推进社会进步的活动经费，愿我们为环保事业作出不可磨灭的贡献。

　　六、生活情趣盎然

　　有了电动自行车，生活会变得怎样？多年来，令我们体会最深的是，绿源电动车改变了许多用户的生活，有时候，一些怒气冲冲的顾客会让我们感到自已存在的价值，“车子坏了，我怎么去接我的小孩？”；“车子坏了，我上班要迟到的”；“车子坏了，我这个星期天不能去钓鱼了！”……

　　的确如此，对许多顾客而言，电动自行车已经成了他（她）们生活中重要的帮手，有些顾客的生活方式也已随之而改变。例如，有许多年长的同志，退休在家，无法开汽车了，骑自行车又十分吃力，也不想挤公共汽车，但仍想常常走走看看，有些还想着帮助儿女们接送孙子孙女上学，他们选择了电动自行车，活动空间加大了，人的性格也开朗多了。

　　又例如，许多年轻的妈妈，随着孩子一每天长大，骑自行车送孩子上学的负担一每天地在加重，一辆小小的电动自行车改变了疲惫辛劳的状态，体现出家庭的关爱，生活质量得到有效改善。

　　还有，不少小伙子给女朋友选一辆优美的绿源电动

　　自行车，尽管不是一份了不起的大礼物，但却使他的关怀体现在爱人的每一天中，献一份深深的“爱”，结一段美好的“缘”。

　　总之，随着电动自行车产品的日益成熟（故障率下降和服务保障有效），它作为人们的生活帮手的地位愈来愈可以确定，精工细作、美观典雅的车型还可以使您增色不少，生活质量提高，生活情趣盎然。

　　俗话说得好，好产品带来好心情！但愿我们能不负您的期望，绿源电动车成为被您喜爱的好帮手。

　　七、成本故事

　　由于我们是做企业的，习惯了使用“成本”这一术语，但这一节不是议论制造成本问题，而是与广大潜在的消费者讨论使用绿源电动车的成本问题，也就是使用电动车的费用问题，会不会买得起而用不起呢？

　　数年前，电动自行车刚刚进入市场，我常常亲临销售现场。那时候，咨询的顾客几乎人人都会问这样一个问题，电动车的电池能用多久？换一组电池多少钱？那时候，绿源ＢＴＭ没有成功，我们只有如实相告：Ａ）大约一年；Ｂ）大约４００元（注：那时候蓄电池比较贵）。于是，顾客惊奇：“４００元？太贵了！”，买一辆车要接近３０００元（那时候的价格），每年还要花费４００元来伺侯它，不骑也罢，还是自行车省钱，于是，顾客离我们而去。

　　从此之后，我们一方面立意果断开发ＢＴＭ，延长蓄电池服役时间，切实降低使用成本，另一方面，改善导购技巧，导购员创造一词：“每天一元，洒脱消费”，我们罗列了电动自行车的全部使用成本，按照可以预见的最大化原则计算，如电池折旧费、电费、修理费、车辆折旧费等等，一个顾客使用电动车的日均成本不超过一元，或以平均每天２０公里计算，平均的里程成本为每公里０．０５元，是出租车的四十分之一，仅仅是公交车的一半或三分之一。另外，导购员由于强化了“壹元”概念，使顾客感到大大的便宜了，假如坐公交车或地铁一天至少也要２元钱，多的需要４元，更多的要８元。有些老年人一辈子节约，我们就建议他们每次买菜回去来时丢５角钱到专用的储蓄罐，到时候用这些钱来买蓄电池就足够了。