Nohlin：“这个Philcentric偏心五通使固齿转换成为可能。根据位于加利福尼亚州圣何塞的零部件制造商Phil Wood的说法，半隐藏五通允许“在不使用鱼嘴后爪钩、偏心花鼓或链条张紧器的情况下实现偏心”。因此让我使用上了更重的46×18齿比。”

“46×18T对我来说完全是妥协。我认为我是一个重齿比的强壮骑手，骑得很快，但我们当地的路线总是路过几个爬坡，这迫使我现在选择较轻的齿比。这也迫使我的踏频比较慢，比我日常的习惯慢很多，这也是固齿的好处，你和你的自行车共同决定了你的速度。”

“同时，这也是我喜欢固齿的原因，人与车直接沟通，直接连接到地面，没有其他形式的车能让我进入那种深度冥想的状态。”

问题5：在固齿车上使用碟刹是什么感觉?

Nohlin：“我选择了TRP Hylex的刹车，2009年，我曾经骑着一辆没有刹车的固齿车完成了一个完整的brevet赛季，我再也不会这样做了，这个行为虽然有趣，但很愚蠢。现在我认为刹车对我来说是必须的，尤其是和别人一起骑的时候。”

“TRP Hylex刹车能让我安全骑行，它大大减少了我下坡和刹车时膝盖上的压力。我现在已经44岁了，我的膝盖对压力比以前更敏感了，碟刹能让我能放松下来专注于骑行，这是无刹车无法做到的。”