当你将一台Specialized Aethos放在一个狂热的固齿设计师Erik Nohlin手中，会发生些什么呢？

结果可能就是这样：基于585g S-Works Aethos车架打造的适合长途和综合路况骑行的固齿转换设计，碟刹，自发电照明装置、货架和3D打印座垫。

这款车完全体现了Nohlin对固齿骑行的热爱，同时向他的朋友Metin Uz致敬，Metin Uz已于5月去世。他说：“没有其他形式的自行车能让我进入那种深度冥想的状态。”“当我试图理解这场悲剧时，我意识到我能做的最好的事情就是继续Metin的思维遗产，以他的记忆建造我的新车，”

这款自行车被Nohlin称为“Randonnaethos（*注：混搭Aethos）”，这样命名的一部分原因是它有一个古怪的五通和一些家庭作坊般的小设计技巧，比如座管开孔来重新布置电线，当然这是一种危险且丧失质保的行为，让电线蜿蜒穿过座管、立管、下叉，用来改装现有Aethos的变速挂耳。

Nohlin在Instagram上(@hellhommus)记录了这一过程，他写道:“我把变速吊耳取消，以便在车架内走线。”“使用标准的桶轴时，车架在重力下会快速固定，不需要额外拉链或重新定位车轮，就可以让链条在中心线。”

基于此，外媒找到了Nohlin，想了解更多关于这辆非凡自行车的信息。他是Specialized公司的首席设计师，Nohlin把这辆自行车称为“LoFi和HiFi的折衷（*注：夸张和传统之间的混合）”。

问题1：首先，你为什么要打造这个车？

Nohlin：“这似乎是一件愚蠢的事情，用一台Aethos来打造一辆固齿车，尤其是生活在美国多山的城市，但对我来说，这是有意义的。我觉得我必须这么做。2022年春天，随着旧金山Randonneurs的Super-Randonneur赛季结束，我和Metin Uz一起骑行了600公里的门多西诺海岸，他是我们俱乐部的长期成员，多年来我和他一起骑过无数次。仅仅两周后，在弗吉尼亚州的Treasure Cove 1200活动中，Metin在骑行大约354km时车祸身亡。当我试图理解这场悲剧时，我意识到我能做的最好的事情就是继续Metin的固齿遗产，以他的记忆打造我的新车。”

问题2：你的设计灵感是什么?

Nohlin：“这本身就是一个故事，我曾经有过另一台Aethos，只使用了一天，是我为2019年ChrisKing开放日设计和制造的，它基于Aethos创始人版(发售时限量300辆，Specialized Aethos声称其整车仅重5.9kg)，所有的东西都是定制的，在发布的那天早上，和自行车媒体人聊到了它，并称呼他为我‘永远的车’，不曾想几小时后的首次骑行中，我以接近50km/h的速度撞上了一个违规掉头的本田civic，这台超轻车就那么爆掉了。我的情况在这之后非常糟糕，这让我整整一年都没有骑过自行车，而当我准备考虑打造一辆新车时，我们都觉得全球供应链问题，让整整一年几乎都没有新的车架推出。经过长时间的心理治疗后，我重新骑上自行车的同时，Metin也去世了，我决定，现在是时候了，否则就永远不会了。要么我努力重建对远方的爱，要么我就把它留在那里。Specialized Retail Care的好人们为我找到了一个车架，在今年秋天，我开始慢慢收集零件来打造另一个非常不同的Aethos。”

问题3：你能给我们讲讲关键部件的选择吗?

Nohlin：“车架组是S-Works RFP (Ready for Paint，即无涂装版)，尺寸为56cm。这意味着碳纹裸露在外面，可以自由定制涂装。由于这台车的用途定位是长距离骑行，那么发电功能的设置是必须的，我的库存有SONdelux发电花鼓和Supernova车灯。28孔花鼓可以打造非常强劲的轮组，虽然不是最轻量化的，但很坚固。”

“我选择了低调的H Plus Son TB14车圈来让车子看起来更优雅，发电机采用隐藏走线，后花鼓则是Paul Components WORD ，也是28孔，WORD这个品牌是第一个专门为单速山地车开发花鼓的厂商，始于1996年。这个花鼓不是很常见，可以使用碟刹，质量也很好，可以满足我的要求。”

“Randonneuring的车包是我与Specialized和瑞典品牌Fjallraven（*注：北极狐）合作设计的一个系列，包括一个独立的架子和一个8升的包，它可以装下我需要的所有东西，在最长的旅程中也游刃有余。”

“坐垫是用3D打印的Specialized Romin Evo，曲柄是特别加固的，因为2012年，我参加第一场伦敦到伊斯坦布尔的跨大陆比赛，我的曲柄出现了问题，让我很难受，因此，这辆新车上的曲柄一点也不华丽也不轻盈，但很坚固。”

“最后，什么核心零件可以让我打造一台Aethos固齿，是Phil Wood偏心五通中轴。”

Nohlin：“这个Philcentric偏心五通使固齿转换成为可能。根据位于加利福尼亚州圣何塞的零部件制造商Phil Wood的说法，半隐藏五通允许“在不使用鱼嘴后爪钩、偏心花鼓或链条张紧器的情况下实现偏心”。因此让我使用上了更重的46×18齿比。”

“46×18T对我来说完全是妥协。我认为我是一个重齿比的强壮骑手，骑得很快，但我们当地的路线总是路过几个爬坡，这迫使我现在选择较轻的齿比。这也迫使我的踏频比较慢，比我日常的习惯慢很多，这也是固齿的好处，你和你的自行车共同决定了你的速度。”

“同时，这也是我喜欢固齿的原因，人与车直接沟通，直接连接到地面，没有其他形式的车能让我进入那种深度冥想的状态。”

问题5：在固齿车上使用碟刹是什么感觉?

Nohlin：“我选择了TRP Hylex的刹车，2009年，我曾经骑着一辆没有刹车的固齿车完成了一个完整的brevet赛季，我再也不会这样做了，这个行为虽然有趣，但很愚蠢。现在我认为刹车对我来说是必须的，尤其是和别人一起骑的时候。”

“TRP Hylex刹车能让我安全骑行，它大大减少了我下坡和刹车时膝盖上的压力。我现在已经44岁了，我的膝盖对压力比以前更敏感了，碟刹能让我能放松下来专注于骑行，这是无刹车无法做到的。”

Nohlin：“最终当然是6.66kg（笑）！如果你关注我的社交账号(@hellhommus)，你就会知道我对黑魔法的迷恋和对黑金属的痴迷（*注：666在西方文化中指恶魔），迫使我不得不说……实际上，这辆自行车不是为轻量而造的，我打赌如果极限操作可以把它降到5公斤以下，但增加了发电机、曲柄等非轻量化的设计，接近了7kg，有趣的是，前轮加碟片的重量和车架一样，都是585g。”

“我想实现的是一辆非常舒适的自行车，同时也值得信赖，并不一定追求轻量化，上一台Aethos我认为是我骑过最舒服的自行车之一，当你找到一辆非常适合你的自行车，就希望通过更适合自己的改装来让它更好。”

问题7：你打算怎么骑这辆车?

Nohlin：“好吧，我还有好多没玩的呢。首先，我希望用它来骑行我的朋友Metin未完成的路线。明年，希望能参与PPS（即巴黎-布列塔尼-巴黎，从法国首都到布列塔尼海岸往返，共计1200km的长距离赛事）和一些短距离的比赛，但我对我的体力存疑，所以专注于骑行是有必要的。今年的12月还有的Brevet和旧金山的Randonneurs，我希望这台车的首次亮相是在那里。”

Nohlin：“嗯，作为Specialized的员工，我应该提醒一下，不建议对任何零件钻孔。它不仅会使保修失效，而且还会很危险。作为专业人士，我确实对碳纤维零件进行了一些改造，安装了内置电线的发电机灯，但我不会推荐这样做。我希望你们中的一些人能从这个构造中得到启发。我知道爬坡在英国（*注：采访者为英国人）很流行，我自己也很喜欢爬坡，这种设计对爬坡可能不太友好。总的来说，我希望这些设计能有助于帮助固齿车保持活力，这是一种令人难以置信纯粹的骑行方式。”

问题9：最后，你对最终产品满意吗?

Nohlin：“很满意，真的很兴奋。骑起来就像做梦一样。这是一辆不可思议的自行车。像Paul和Phil这样的小型独立零件制造商仍然关心自行车边缘文化和像我这样的怪人，这很酷。它们在让骑行方式更加丰富方面起着至关重要的作用。我喜欢这台车设计中传达的设计语言，即LoFi和HiFi的折衷，同时拥有世界上最轻的量产车架和发电机花鼓，简直太棒了。我不太喜欢给我的自行车命名，但Randonnaethos在发布这个过程时成为了一个话题标签，你可以在Instagram下找到更多细节。”

Erik Nohlin的" Randonnaethos " 配置细节

车架：Specialized S-Works Aethos RFP，56cm

刹车：TRP Hylex hydraulic碟刹

中轴：Phil Wood Philcentric

盘片：SRAM Rival，46T

飞轮：Mash SF，18t

弯把：Specialized Hover Alloy，-15mm抬升

把立：Specialized S-Works SL，80mm

座管：Roval Terra Carbon

花鼓：SONdelux dynamo 28h (前)；Paul Components WORD 28h (后)

轮圈：H Plus Son TB14

外胎：Specialized Turbo Pro T5, 28mm

内胎：Pirelli P-Zero SmarTUBE

脚踏：Shimano SPD-SL

尾包：Specialized x Fjallraven Exchange Handlebar Rack

车包：Specialized x Fjallraven Exchange Handlebar Bag

水壶架：Specialized Ti

水壶：Maurten

车灯：Supernova E3 Triple 2 (前), Supernova E3 2 (后)

责任编辑：Avalon