全新Zipp 858 NSW

全新Zipp 858 NSW采用Zipp专利的“狗啃圈”，使用82mm-85mm的波浪边缘形状。NSW是Zipp在空气动力效率和侧风稳定性方面，以及在整体轻量化和花鼓规格方面的最高设计水平。

新款858 NSW和808都采用了Zipp的碳纤维内部补强，这使得轮圈重量减轻10%，强度与之前的轮组一样，更不用说无钩边了。

新款858轮组比上一代整整轻了243-274克，整体重量减轻了15%，令人惊讶！

新款858 NSW的空气动力学性能与其前代搭配25c轮胎相同，但现在使用更大的28c轮胎，安装宽度实际上为30毫米，比以前宽20%。

这可是个大新闻，真的。

轮胎的总正面面积增加了1/5，而新圈形的最大总宽度保持不变，为27毫米，但它们的总阻力仍然较低。事实上，Zipp风洞数据表明，新的宽胎858直接迎风时阻力略低，而应对侧风时，它们的性能大致相同。

然后，更低的胎压帮助无钩真空圈平稳有效地工作，Zipp甚至声称低压更快，可节省4-5W。轮压设定变得更加重要，因为28或30c轮胎的行驶压力超过约70psi时，就会开始失去那些减少滚阻的增益。

波浪轮圈设计让858车轮看起来更加多功能，就像框高略低的轮组，减轻的重量有助于更快地旋转。总轮辋宽度保持不变，但它们现在略低一些，有助于新858 NSW的多功能性。

轮组的好坏取决于它的花鼓，858 NSW有一个坚固的核心。858 NSW使用Cognition V2花鼓，配备54响轴向离合设计，与其他NSW轮组相同。Cognition V2花鼓提供了更快的接合，更低的摩擦，并提高了耐用性。

无钩真空轮圈的改进不仅使车轮更快、更轻、更耐用，而且更便宜。令人惊讶的是，Zipp实际上将节省的成本转嫁给了消费者！当然还是不便宜，但与上一代相比，便宜了几百美元，相当于节省12-15%左右。

技术规格

轮圈高度:82-85mm

轮圈内宽:23mm

重量:1530克（前719克/后811克）

轮圈结构:全碳纤维无钩

轮胎兼容性:仅真空胎

全新858主要特性

Zipp最先进、最快的高的轮组，适用于公路、铁人三项和计时赛

比上一代产品轻243克以上

优化的胎床便于轮胎安装

波浪边缘和六边形ABLC高尔夫球坑提供顶级的空气动力学/侧风稳定性

Cognition V2花鼓，带SRAM XDR或Shimano HG塔基可选，Campagnolo N3W塔基单独零售

最小25c轮胎宽度

28c轮胎是所有车手的最佳宽度

终身保修

价格:4400 美元/ 4000欧元一对；前轮2000美元/ 1775欧元，后轮2400美元/2225欧元。