Zipp的808和858轮组是计时赛和铁人三项比赛的重要装备。在不太需要加速性和响应性的赛道上，空气动力学高框轮的性能增益是毫无疑问的的，但是…

如果同样的轮组变得更轻、更快、不同的偏航角下更灵活，并且适合更宽的轮胎，会怎么样？那么你可能会在公路赛上看到它们，这是肯定的。

哦，还有，它们比以前更便宜了…

下面让我们重新认识下新的 Zipp 858 NSW 和 808 Firecrest 轮组。 轮组通用性更强。 单个轮圈比上一代轻了近10%，内宽宽了21%，真空无钩圈针对28mm轮胎进行了优化，重要的是比以前更便宜。

80mm+框高的Zipp 858 NSW和 808 是Zipp最高的轮组。 现在，Zipp 的设计团队为新的 858/808 系列加入了303/404上相同的总系统效率技术 (TSE)。

搭载TSE技术后，波浪圈的858 NSW和传统的808碳纤维碟刹轮组使用真空胎和更宽的无钩轮圈。858和808在更新后与303/404一样，只能使用真空胎。您也可以使用内胎，但外胎只能使用真空胎。

轮胎兼容性需要查看Zipp的无钩圈兼容轮胎列表。

有了更宽轮圈，它们现在的最小轮胎尺寸为25c；建议的轮胎尺寸为28c，实际上这些轮胎的安装宽度可能接近30mm。然而，它们仍然比旧宽配25c轮胎更快！

新的无钩截面可以让轮胎和轮圈的结合面更气动，并且重量显着下降。旗舰产品858 NSW为用户提供高框轮组气动优势的同时，其重量与60mm左右框高的轮组差不多（约1530克）。

更新的858和808均为23mm内宽（旧款为19mm），20mm以上的内宽已经是业界的新标准。23mm内宽与无钩设计相结合，非常适合使用更宽的轮胎和更低的胎压，以减少滚动阻力并提高抓地力。