在安装环节，由于使用了7x10的座弓，所以对左右夹具的座管兼容不太好，目前似乎只有TREK有官方的7X10左右夹具；上下夹的座管自然是完全没问题。不过也有解决方法，目前有部分第三方品牌有推出7x10的夹具，例如闪电座管用的。

由于座管上方的间隙比较小，所以安装稍微有点费劲，但问题不大。另外需要注意的是Argo Adaptive的Stack是45.5mm，对比标准版Argo R1也高了4.5mm，更换后需要注意一下座高变化。

老规矩，不推荐任何坐垫，只分享一下客观的使用感受。抛开坐垫造型带来乘坐感受的差异，Argo Adaptive的软硬表现上与Power Mirror比较相似。没坐前会认为它比较软，实际上软硬适中，支撑力也恰到好处，可以给人十分舒适的乘坐感受。在颠簸路况还能提供一些减震效果，适合追求舒适度的车友选择，作为山地坐垫使用也非常不错。

针无两头利，虽然在正常骑行时并不会有什么奇怪的感觉，不过在发力时还是会感觉支撑稍微有点不够。不过选择这款坐垫都是比较重视舒适性的车友，做短时间高功率坐踩时少一点点支撑性问题不大。总的来说设计还是十分科学的，使用感受和外面那些瞎搞的3D打印坐垫完全不同，靠谱多了。

对于一些一直找不到合适坐垫的车友来说，可以考虑一下这款坐垫；如果比较重视效率的话，还是标准款的Argo更加适合。

最后当然是说下性价比问题，Argo Adaptive R1的定价为2790元，R3的定价为2390元，显然R1的性价比更高。和竞争对手相比的话，局面就更有意思了，R1比SW Mirror便宜了一大截，但R3却比PRO Mirror贵一些。但小编了解到线上平台大促时，Argo都是有一定折扣的，所以Argo的性价比会更高一些，想体验一下3D打印坐垫的车友可以考虑入手。

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