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非正常公路双子星 Cannondale SuperSix Evo CX开箱
后上叉连接处蓝紫色与黑色则使用截色处理。作为一辆CX战车，UCI认证Logo自然必不可少。
五通继续使用PF30A规格，并没有和全新Synapse一起改为BSA螺纹五通。
立管与五通结合面继续使用“DELTA”设计，加宽连接面，增强五通刚性。
▲Kamm Tail截面的立管管型与公路版一模一样
虽然没明说，但后下叉还是有“SAVE”微减震设计，来优化车架的骑行品质。
看到后叉上的AI贴纸和轮组上的标签，就以为着CX/SE继续使用Cannondale的AI（Asymmetric Integration ）后叉偏移设计。该设计令花鼓向左偏移26mm，令左右辐条的长度一致，达到平衡张力的目的。但这就意味着，AI系统的后轮与标准的碟刹公路车后轮不通用……
驱动侧后下叉上的护链贴面积很大，也非常厚实，可以保护后下叉。
CX/SE拥有最大45c的轮胎间隙，比Super X提升了不少。对于竞赛用途的车来说，已经完全够用。在搭配33c轮胎时，可以提供巨大的排泥空间。
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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新超六evo8070车主路过
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座杆异响吗
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没有过
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怎么才能买到
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找附近的佳能戴尔代理店拿货呗
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两万多......还可以吧
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16年左右6800套超六EVO售价16999，全外走线圈刹铝轮。这款比之前的有些升级，加上是CX版本，23999大差不离，相机电脑定价还算良心。
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非正常公路 但却又很主流 ?
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这超六真漂亮！我特别喜欢单盘
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游山玩水骑上它，爽啊
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这配色配的，总觉得哪里怪怪的~
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好喜欢啊，可惜买不起啊
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这种车是一场革命，还是割韭菜
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全内走线都看得审美疲劳了，这外走线竟然觉着很顺眼
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